Chuỗi cung ứng – Thammysacdep.com https://thammysacdep.com Trang thông tin thẩm mỹ & làm đẹp Fri, 03 Oct 2025 06:13:24 +0000 vi hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.7.4 https://cloud.linh.pro/thammysacdep/2025/08/thammysacdep.svg Chuỗi cung ứng – Thammysacdep.com https://thammysacdep.com 32 32 “Chuyển đổi kho lạnh xanh: Giải pháp toàn diện cho phát thải khí nhà kính” https://thammysacdep.com/chuyen-doi-kho-lanh-xanh-giai-phap-toan-dien-cho-phat-thai-khi-nha-kinh/ Fri, 03 Oct 2025 06:13:21 +0000 https://thammysacdep.com/chuyen-doi-kho-lanh-xanh-giai-phap-toan-dien-cho-phat-thai-khi-nha-kinh/

Trong bối cảnh biến đổi khí hậu đang ngày càng nghiêm trọng, việc giảm thiểu phát thải từ mọi nguồn đã trở thành một nhiệm vụ cấp thiết. Tuy nhiên, một khâu quan trọng trong chuỗi cung ứng thực phẩm đang bị bỏ qua trong các chiến lược về khí hậu của các quốc gia và doanh nghiệp, đó là hệ thống kho lạnh.

Ảnh minh họa.
Ảnh minh họa.

Một báo cáo gần đây của Tổ chức Lương thực và Nông nghiệp Liên hợp quốc (FAO) và Chương trình Môi trường Liên hợp quốc (UNEP) vào năm 2024 cho thấy sự thiếu hụt hệ thống làm lạnh hiệu quả dẫn đến khoảng 526 triệu tấn thực phẩm bị thất thoát hàng năm. Điều này chiếm 12% tổng sản lượng thực phẩm toàn cầu. Tình trạng này không chỉ ảnh hưởng đến an ninh lương thực mà còn có tác động tiêu cực đến thu nhập của khoảng 470 triệu nông dân quy mô nhỏ, làm giảm 15% thu nhập của họ.

Hệ thống kho lạnh là một trong những thành phần quan trọng của chuỗi cung ứng thực phẩm, nhưng nó cũng tiêu thụ một lượng năng lượng đáng kể. Kho lạnh chiếm khoảng 60-70% năng lượng điện của các cơ sở lưu trữ lạnh. Trên quy mô toàn cầu, kho lạnh tiêu thụ khoảng 5% tổng nhu cầu năng lượng thế giới và đóng góp 2,5% tổng lượng phát thải khí nhà kính. Phát thải từ kho lạnh diễn ra qua hai kênh chính: phát thải gián tiếp từ việc tiêu thụ điện năng và phát thải trực tiếp từ rò rỉ các chất làm lạnh HFC.

Ở Việt Nam, ngành logistics kho lạnh dự kiến sẽ đạt 295 triệu USD vào năm 2025 với tốc độ tăng trưởng hàng năm là 12%. Tuy nhiên, sự phát triển này vẫn còn nhiều hạn chế về tính bền vững. Để chuyển đổi hệ thống kho lạnh theo hướng bền vững, cần có một cách tiếp cận tích hợp từ công nghệ, chính sách đến tài chính.

Về mặt công nghệ, các giải pháp làm lạnh với tiềm năng làm nóng toàn cầu thấp (low-GWP) đang trở thành xu thế chủ đạo. Các doanh nghiệp đang chuyển hướng sang sử dụng các công nghệ làm lạnh mới, thân thiện hơn với môi trường. Về chính sách, các quốc gia cần ban hành tiêu chuẩn ‘kho lạnh xanh’, tích hợp cả hiệu suất năng lượng và loại chất làm lạnh sử dụng. Điều này sẽ giúp kiểm soát và giảm thiểu tác động môi trường của hệ thống kho lạnh.

Về tài chính, nhiều cơ chế đang được phát triển để hỗ trợ chuyển đổi kho lạnh xanh. Các khoản vay xanh, trái phiếu liên kết ESG (Môi trường, Xã hội và Quản trị), và mô hình Cooling-as-a-Service (CaaS) đang được áp dụng. Các cơ chế này giúp giảm bớt gánh nặng tài chính cho các doanh nghiệp khi đầu tư vào các giải pháp bền vững.

Việt Nam có thể học hỏi từ châu Âu trong việc thiết lập tiêu chuẩn ‘kho lạnh xanh’. Sự phối hợp liên ngành là cần thiết để các cơ chế tài chính phát huy hiệu quả. Bằng cách áp dụng các giải pháp công nghệ, chính sách và tài chính phù hợp, Việt Nam có thể chuyển đổi hệ thống kho lạnh theo hướng bền vững, giảm thiểu tác động môi trường và đảm bảo an ninh lương thực.

FAO và UNEP đã đưa ra nhiều khuyến nghị cho các quốc gia trong việc giảm thiểu phát thải khí nhà kính từ hệ thống kho lạnh. Các quốc gia cần tích cực triển khai các giải pháp để giảm thiểu thất thoát thực phẩm và giảm phát thải khí nhà kính.

]]>
Vì sao người dùng xe điện không nên tự độ chế pin và tùy tiện sạc xe ở bất cứ đâu? https://thammysacdep.com/vi-sao-nguoi-dung-xe-dien-khong-nen-tu-do-che-pin-va-tuy-tien-sac-xe-o-bat-cu-dau/ Wed, 01 Oct 2025 12:56:44 +0000 https://thammysacdep.com/vi-sao-nguoi-dung-xe-dien-khong-nen-tu-do-che-pin-va-tuy-tien-sac-xe-o-bat-cu-dau/

Chuyển đổi sang xe điện đang trở thành một xu hướng tất yếu trong quá trình giảm phát thải và bảo vệ môi trường. Tuy nhiên, việc chuyển đổi này cũng đặt ra nhiều thách thức và câu hỏi về tính khả thi, đặc biệt là khi nhiều người vẫn còn băn khoăn về vấn đề an toàn, bảo hiểm, và cơ sở hạ tầng hỗ trợ.

‘Xe xăng sẽ không ra thẳng bãi rác, người dùng không nên sốt ruột độ chế xe điện’ - Ảnh 12.
‘Xe xăng sẽ không ra thẳng bãi rác, người dùng không nên sốt ruột độ chế xe điện’ – Ảnh 12.
‘Xe xăng sẽ không ra thẳng bãi rác, người dùng không nên sốt ruột độ chế xe điện’ - Ảnh 10.
‘Xe xăng sẽ không ra thẳng bãi rác, người dùng không nên sốt ruột độ chế xe điện’ – Ảnh 10.

Theo chuyên gia Nguyễn Thúc Hoàng Linh, trong chương trình Trên Ghế ngày 2-8, những người chuyển sang sử dụng xe điện sẽ cần thay đổi thói quen và không nên tự độ chế pin. Đồng thời, chỉ cho xe đi sạc ở những địa điểm uy tín được chỉ định. Việc này không chỉ đảm bảo an toàn cho người sử dụng mà còn giúp giảm thiểu rủi ro về cháy nổ.

Bộ pin tháo rời của xe máy điện Honda - Ảnh: THÚC LINH
Bộ pin tháo rời của xe máy điện Honda – Ảnh: THÚC LINH

Về vấn đề xe xăng sẽ không “ra thẳng bãi rác” khi bị cấm, chuyên gia cho rằng, nếu có một lệnh cấm cứng đối với xe xăng, chúng sẽ bị đẩy ra khỏi các khu vực hạn chế giảm phát thải. Tuy nhiên, điều này còn phụ thuộc vào việc chính quyền sẽ hạn chế xe xăng bằng cách nào. Hơn nữa, xe xăng bị cấm không có nghĩa là “ra thẳng bãi rác”, vì có công nghệ thay đổi hệ truyền động hay tái chế.

xe điện - Ảnh 2.
xe điện – Ảnh 2.
VinFast Evo200 chạy được hơn 200km/sạc - Ảnh: HOÀNG VŨ
VinFast Evo200 chạy được hơn 200km/sạc – Ảnh: HOÀNG VŨ

Thực tế, nhiều hãng lớn sản xuất cả xe xăng và xe điện thì những mẫu xe điện chia sẻ nhiều linh kiện với xe xăng. Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) nói rằng phải mất 2-3 năm để chuyển đổi trước khi lệnh cấm này được thực thi. Điều này cho thấy VAMM đã có tính sẵn một lộ trình.

Một cửa hàng xe máy khó có thể đầu tư một hệ thống kiểm định khí thải - Ảnh: Facebook
Một cửa hàng xe máy khó có thể đầu tư một hệ thống kiểm định khí thải – Ảnh: Facebook
Một hầm chung cư có khu vực dành riêng cho sạc pin xe điện - Ảnh: HOÀNG VŨ
Một hầm chung cư có khu vực dành riêng cho sạc pin xe điện – Ảnh: HOÀNG VŨ

Về con số 2-3 năm, yếu tố quan trọng nhất là đảm bảo được sản lượng. Việc thay thế hàng triệu xe hiện nay là một thách thức khó, có lẽ phải mất nhiều hơn 2-3 năm, dù người tiêu dùng sẵn sàng chuyển đổi.

Xe điện dần được người dân sử dụng nhiều hơn - Ảnh: HOÀNG VŨ
Xe điện dần được người dân sử dụng nhiều hơn – Ảnh: HOÀNG VŨ

Chuyên gia cũng nhấn mạnh rằng không nên can thiệp vào hệ thống điện của xe điện, đặc biệt là việc độ chế pin xe máy điện, đây là một rủi ro lớn và không nên thực hiện. Chất lượng xe, chất lượng pin, chất lượng hệ thống điện là 3 yếu tố cần phải được coi trọng. Bên cạnh đó là cơ chế hỗ trợ và kiểm soát của mỗi khu dân cư.

Tàu điện là một phương án thay thế khi chỉ thị cấm xe máy xăng có hiệu lực - Ảnh: PHẠM TUẤN
Tàu điện là một phương án thay thế khi chỉ thị cấm xe máy xăng có hiệu lực – Ảnh: PHẠM TUẤN

Nếu nhiều người có nhu cầu thay đổi, nâng cấp pin cho xe điện, chuyên gia khuyên rằng hãy chờ thêm thời gian. Thị trường xe điện đang manh nha hình thành nên chưa có các linh kiện, phụ kiện tốt trên thị trường.

Honda ICON e: xuất xưởng tại nhà máy Honda Vĩnh Phúc - Ảnh: HOÀNG DŨNG
Honda ICON e: xuất xưởng tại nhà máy Honda Vĩnh Phúc – Ảnh: HOÀNG DŨNG

Về vấn đề bảo hiểm cháy nổ đối với xe điện, chuyên gia nhận định rằng hiện nay, các công ty bảo hiểm vẫn làm theo quy định, và áp dụng đối với từng dòng xe cụ thể. Tuy nhiên, không hãng bảo hiểm nào chấp nhận đền bù những rủi ro mà người dùng can thiệp vào phương tiện, cũng như nằm ngoài các quy định truyền thống của ngành bảo hiểm.

KOL trẻ dự đoán xe thắng giải Car Choice Awards 2025: Có dự đoán khác biệt số đông
KOL trẻ dự đoán xe thắng giải Car Choice Awards 2025: Có dự đoán khác biệt số đông

“Cấm xe xăng không đồng nghĩa với ép đi xe điện”. Chuyên gia cho rằng việc được lựa chọn phương tiện đi lại nói chung là quyền lợi của mỗi người. Hiện nay, Chính phủ đang hướng đến việc giảm phát thải và xe điện chỉ là một trong những lựa chọn.

xe điện - Ảnh 3.
xe điện – Ảnh 3.

Có thể trong giai đoạn này chưa có lựa chọn nào lý tưởng hơn xe điện nên ở góc nhìn nào đó xe điện đang trở thành sự áp đặt. Tuy nhiên, chuyên gia nghĩ rằng hãy chờ 2-3 năm nữa để nhìn lại bức tranh tổng thể của Hà Nội, lúc đấy chúng ta sẽ thấy có rất nhiều phương án.

Lộ trình cấm xe cá nhân trong nội thành đã được lên kế hoạch từ lâu - Ảnh: HOÀNG VŨ
Lộ trình cấm xe cá nhân trong nội thành đã được lên kế hoạch từ lâu – Ảnh: HOÀNG VŨ

Chuyển đổi từ xăng sang điện có thể là một sự tập dọt trước cho việc sử dụng phương tiện công cộng và các giải pháp giao thông bền vững khác trong tương lai.

'Suzuki Fronx nên đặt giá khởi điểm tầm 500 triệu đồng, bán vài trăm xe/tháng cũng là thành công'
‘Suzuki Fronx nên đặt giá khởi điểm tầm 500 triệu đồng, bán vài trăm xe/tháng cũng là thành công’
]]>
M-TALKS 2025: Bứt phá chuỗi giá trị ngành cơ khí Việt Nam https://thammysacdep.com/m-talks-2025-but-pha-chuoi-gia-tri-nganh-co-khi-viet-nam/ Tue, 05 Aug 2025 18:19:30 +0000 https://thammysacdep.com/m-talks-2025-but-pha-chuoi-gia-tri-nganh-co-khi-viet-nam/

Ngày 24-7-2025, tại TP.HCM, Diễn đàn công nghiệp chiến lược M-TALKS 2025 đã diễn ra với chủ đề ‘Cơ hội bứt phá chuỗi giá trị ngành cơ khí – chế tạo Việt Nam trong bối cảnh thuế quan và chuyển dịch chuỗi cung ứng toàn cầu.’ Sự kiện này đánh dấu điểm khởi đầu cho chuỗi hoạt động chuyên sâu hướng tới METALEX Vietnam 2025 – triển lãm quốc tế lần thứ 18 về Máy công cụ và giải pháp gia công kim loại tại Việt Nam.

Ông Trần Hồng Quân, Giám đốc Thương mại RX Tradex Viet Nam.
Ông Trần Hồng Quân, Giám đốc Thương mại RX Tradex Viet Nam.

Diễn đàn M-TALKS 2025 và Triển lãm METALEX Vietnam 2025 do RX Tradex Viet Nam tổ chức. Với thông điệp ‘Empowering Metalworking – Nâng tầm sức mạnh gia công cơ khí’, METALEX Vietnam 2025 không chỉ là sân chơi công nghệ mà còn là điểm chạm chiến lược để doanh nghiệp ngành cơ khí Việt bứt phá, nâng cao năng lực sản xuất và hội nhập sâu vào chuỗi cung ứng toàn cầu.

Phiên tọa đàm về mở rộng chuỗi giá trị toàn cầu
Phiên tọa đàm về mở rộng chuỗi giá trị toàn cầu

Trong bối cảnh làn sóng tái cấu trúc chuỗi cung ứng, chuyển dịch dòng vốn và gia tăng rào cản thương mại, nhiều doanh nghiệp Việt vẫn đang dừng lại ở vai trò gia công, chưa làm chủ công nghệ lõi hay phát triển thương hiệu riêng. Diễn đàn M-TALKS 2025 được tổ chức nhằm thúc đẩy các cuộc đối thoại thực chất giữa doanh nghiệp – hiệp hội ngành – tổ chức hỗ trợ – chuyên gia đầu ngành, cùng trao đổi về định hướng chiến lược và giải pháp khả thi để nâng cấp vị thế trong chuỗi giá trị toàn cầu.

Các diễn giả tại Diễn đàn M-TALKS 2025.
Các diễn giả tại Diễn đàn M-TALKS 2025.

Diễn đàn quy tụ hơn 250 đại biểu, có các diễn giả uy tín đến từ VASI, CSID, RX Tradex, Source of Asia, Automech, GCool, cùng nhiều chuyên gia và nhà hoạch định chính sách. Nội dung chính xoay quanh hai chủ đề trọng tâm: Từ gia công đến thương hiệu và Mở rộng chuỗi giá trị toàn cầu.

Phiên tọa đàm về từ gia công đến thương hiệu
Phiên tọa đàm về từ gia công đến thương hiệu

METALEX Vietnam 2025 – điểm hẹn toàn diện của ngành gia công kim loại, dự kiến sẽ thu hút hơn 250 thương hiệu toàn cầu, hơn 10 cụm gian hàng quốc tế và hơn 15.000 khách tham quan thương mại đến từ hơn 30 quốc gia. Triển lãm năm nay sẽ giới thiệu hệ sinh thái công nghệ toàn diện, phục vụ trực tiếp cho nhu cầu nâng cấp dây chuyền sản xuất, đầu tư thiết bị, và chuyển đổi số trong ngành cơ khí.

Bà Trương Thị Chí Bình, Phó Chủ tịch, Tổng Thư ký Hiệp hội Công nghiệp hỗ trợ Việt Nam (VASI), tại sự kiện RX Tradex M-Talks Metalex.
Bà Trương Thị Chí Bình, Phó Chủ tịch, Tổng Thư ký Hiệp hội Công nghiệp hỗ trợ Việt Nam (VASI), tại sự kiện RX Tradex M-Talks Metalex.

Là một phần của chuỗi triển lãm METALEX – sự kiện công nghiệp cơ khí chế tạo hàng đầu khu vực Đông Nam Á do RX Tradex tổ chức hằng năm tại Thái Lan, METALEX Vietnam đóng vai trò là nền tảng triển lãm chuyên ngành chiến lược để doanh nghiệp tiếp cận công nghệ mới, kết nối đối tác quốc tế và nâng cao năng lực cạnh tranh vững bước tham gia vào chuỗi cung ứng khu vực.

Thông tin chi tiết về triển lãm:

– Thời gian triển lãm: Từ ngày 1 đến ngày 3-10-2025

– Địa điểm: Trung tâm Hội chợ & Triển lãm Sài Gòn (SECC), 799 Nguyễn Văn Linh, P. Tân Mỹ, TP. HCM

– Quy mô: Hơn 250 thương hiệu quốc tế, hơn 15.000 khách tham quan thương mại

RX Tradex là thành viên của Tập đoàn RX – đơn vị tổ chức triển lãm toàn cầu với hơn 350 sự kiện thường niên tại 25 quốc gia, phục vụ 42 lĩnh vực công nghiệp. Tại Việt Nam và Thái Lan, RX Tradex hiện tổ chức trên 15 triển lãm quốc tế chuyên ngành, trở thành cầu nối hiệu quả giữa doanh nghiệp, công nghệ và thị trường.

]]>