Cơ sở hạ tầng – Thammysacdep.com

Vận tải lo kẹt xe vì phương tiện hợp đồng núp bóng xe tuyến cố định

Linh — Fri, 26 Sep 2025 18:26:58 +0000

Tình trạng xe hợp đồng hoạt động trá hình như xe tuyến cố định, đón trả khách không theo giờ giấc, giá cước không rõ ràng đang gây ra sự cạnh tranh không lành mạnh trong lĩnh vực vận tải hành khách đường bộ. Tại một buổi làm việc gần đây giữa Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) và 30 doanh nghiệp vận tải đường bộ trên cả nước, nhiều doanh nghiệp đã lên tiếng phản ánh về vấn đề này.

Xe hợp đồng hoạt động như tuyến cố định gây ra cạnh tranh không lành mạnh trong hoạt động vận tải.

Ông Trần Quang Nhương, Giám đốc Hợp tác xã vận tải ô tô Ninh Bình, cho biết rằng nhiều xe hợp đồng thực chất đang hoạt động giống như xe tuyến cố định, nhưng không phải đăng ký giá cước, giờ giấc hay đóng góp các khoản bến bãi. Trong khi đó, các doanh nghiệp vận tải khai thác tuyến cố định phải thực hiện đầy đủ thủ tục hành chính, tuân thủ nghiêm lộ trình và đóng các khoản phí, dẫn đến tình trạng cạnh tranh không lành mạnh.

Ông Nhương cũng kiến nghị Nhà nước đầu tư vào cơ sở hạ tầng phù hợp và đồng bộ hơn để đảm bảo điều kiện hoạt động thực tế cho xe tuyến cố định, đồng thời tạo thuận lợi cho người dân đi lại. Ông cho rằng, nếu cơ sở hạ tầng được cải thiện, người dân sẽ có thêm nhiều lựa chọn phương tiện đi lại, giảm thiểu tình trạng sử dụng xe hợp đồng trá hình.

Đồng quan điểm, đại diện Công ty TNHH vận tải và du lịch Hải Vân cho biết hiện tượng xe hoạt động tự phát như xe ghép, xe không đăng ký tuyến cố định vẫn đón khách tràn lan diễn ra phổ biến. Mặc dù Nghị định 168/2024 đã quy định chế tài xử phạt, nhưng mức xử lý chưa đủ sức răn đe. Doanh nghiệp này đề xuất cần nâng mức phạt, thậm chí tạm giữ phương tiện để ngăn chặn hành vi tái phạm.

Đại diện Hải Vân cũng cho rằng cần số hóa quản lý phương tiện, giám sát bằng hệ thống camera trên các tuyến quốc lộ, cao tốc để phát hiện và xử lý các xe vi phạm. Điều này sẽ giúp ngăn chặn các hành vi vi phạm từ gốc, đảm bảo an toàn giao thông và công bằng trong môi trường kinh doanh.

Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, Cục trưởng Cục Cảnh sát giao thông, khẳng định sẽ cùng doanh nghiệp nghiên cứu giải pháp ứng dụng công nghệ, chia sẻ dữ liệu hành trình, định danh phương tiện để tăng hiệu quả giám sát và ngăn chặn vi phạm từ gốc. Theo ông Bình, việc phạt chỉ là biện pháp cuối cùng, mục tiêu cao nhất là đảm bảo an toàn cho xã hội, công bằng trong môi trường kinh doanh.

Đáng chú ý, theo thống kê, xe khách chỉ chiếm 2,5% tổng phương tiện giao thông đường bộ nhưng lại liên quan đến hơn 40% vụ tai nạn có người chết. Điều này cho thấy việc quản lý và giám sát hoạt động của xe khách là rất quan trọng để đảm bảo an toàn giao thông. Việc các cơ quan chức năng tăng cường quản lý và giám sát sẽ giúp giảm thiểu tai nạn giao thông và đảm bảo quyền lợi của người dân.

Để giải quyết tình trạng xe hợp đồng núp bóng xe tuyến cố định, đón trả khách tràn lan, các cơ quan chức năng cần tăng cường quản lý và giám sát. Sự vào cuộc của cơ quan quản lý sẽ giúp ngăn chặn các hành vi vi phạm, đảm bảo an toàn giao thông và công bằng trong môi trường kinh doanh.

Phát triển du lịch thể thao: Cần chiến lược ‘xanh’ và công cụ số hóa

Linh — Sun, 31 Aug 2025 21:55:51 +0000

Du lịch thể thao đang trở thành một trong những phân khúc phát triển nhanh chóng của ngành du lịch Việt Nam. Với địa hình đa dạng bao gồm núi cao, sông ngòi và biển đảo, Việt Nam có tiềm năng lớn để khai thác du lịch thể thao. Tuy nhiên, để đạt được hiệu quả và sự bền vững, cần có chiến lược phát triển du lịch thể thao đa dạng, chuyên nghiệp và bền vững.

Gần đây, tỉnh Tây Ninh đã tổ chức giải chạy ‘The Legendary Run’ vòng quanh núi Bà Đen, thu hút sự quan tâm của nhiều vận động viên và du khách. Ông Nguyễn Công Hoan, Tổng giám đốc Flamingo Redtours, cho rằng một giải chạy được thiết kế chuẩn mực có thể tạo ra sản phẩm tour ba trong một: vận động, nghỉ dưỡng và khám phá văn hóa. Điều này cho thấy tiềm năng lớn của du lịch thể thao tại Việt Nam.

Nhiều địa phương ở Việt Nam đã và đang tổ chức các sự kiện thể thao như marathon, đạp xe, dù lượn, thu hút sự tham gia của nhiều vận động viên quốc tế. Tuy nhiên, để phát triển du lịch thể thao bền vững, cần có sự đầu tư vào hạ tầng, nhân lực và truyền thông. TS. Đoàn Mạnh Cương cho rằng gần 40 giải marathon phong trào được tổ chức trên cả nước, nhưng phần lớn dịch vụ lưu trú, vận chuyển, ăn uống vẫn do khách tự ‘đặt lẻ’. Điều này cho thấy cần có sự phối hợp chặt chẽ giữa các doanh nghiệp du lịch và các địa phương để tạo ra sản phẩm du lịch thể thao hoàn chỉnh.

Hạ tầng là khâu yếu nhất đang ghìm chân du lịch thể thao. Nhiều địa phương đẹp nhưng chưa có trung tâm thể thao đạt chuẩn quốc tế, thiếu bãi đỗ xe, phòng y tế, wifi không ổn định. Nhân lực hướng dẫn mạo hiểm, logistics sự kiện còn mỏng. Để bứt phá, các địa phương cần ‘đi thẳng’ vào chất lượng: quy hoạch khu liên hợp thể thao đa năng, song hành khu nghỉ dưỡng, vui chơi, mua sắm. Cùng với đó là chính sách xã hội hóa như ưu đãi thuế đất, rút ngắn thủ tục hành chính cho doanh nghiệp xây trường đua, bến thuyền, sân golf; đồng thời kêu gọi nhà tài trợ quốc tế mang giải đấu về Việt Nam.

Chiến lược ghi tên Việt Nam trên bản đồ thế giới cần có cách tiếp cận chiến lược theo mùa và theo vùng. Việc thiết kế chuỗi sự kiện phù hợp với đặc điểm khí hậu, địa hình từng miền sẽ giúp phân bổ dòng khách hợp lý quanh năm, đồng thời tạo điều kiện cho các hãng lữ hành chủ động xây dựng sản phẩm. Truyền thông phải đi trước một bước. Việc hợp tác với các tổ chức thể thao quốc tế, mời KOL (người có ảnh hưởng lớn trên mạng xã hội) trải nghiệm, phát sóng đa nền tảng sẽ giúp Việt Nam nâng cao hiện diện trên bản đồ du lịch thể thao toàn cầu.

Cuối cùng, số hóa là công cụ không thể thiếu. Một nền tảng tích hợp cho phép du khách đặt vé sự kiện, lưu trú và trải nghiệm ẩm thực chỉ trong vài thao tác, sẽ tạo ra trải nghiệm liền mạch và mở rộng cơ hội tiêu dùng du lịch thể thao theo kiểu ‘race-cation’ (kỳ nghỉ kết hợp thi đấu thể thao), thi đấu kết hợp nghỉ dưỡng. Thị trường du lịch thể thao toàn cầu được định giá khoảng 800 tỷ USD; châu Á – Thái Bình Dương chiếm gần 30% và tăng trưởng hơn 10%/năm. Việt Nam cần nắm bắt cơ hội này để trở thành điểm đến du lịch thể thao hấp dẫn trên thế giới.

TPHCM: Hàng loạt con hẻm ở phường mới được nâng cấp, cải tạo

Linh — Sun, 31 Aug 2025 08:10:23 +0000

Chính quyền thành phố Hồ Chí Minh đang đẩy mạnh triển khai dự án nâng cấp và cải tạo hạ tầng tại phường Bàn Cờ, quận Lê Chân. Cụ thể, 16 con hẻm nằm trên các tuyến đường chính của phường sẽ được cải tạo và nâng cấp trong thời gian tới. Mục tiêu chính của dự án là cải thiện đáng kể cơ sở hạ tầng và điều kiện sống cho người dân trong khu vực, đồng thời tạo nên diện mạo mới cho phường Bàn Cờ.

Dự án này được kỳ vọng sẽ mang lại nhiều lợi ích thiết thực cho cư dân, không chỉ giúp việc di chuyển trở nên dễ dàng và an toàn hơn mà còn góp phần nâng cao chất lượng cuộc sống. Cư dân sẽ được hưởng lợi từ việc nâng cấp hệ thống giao thông, thoát nước và các tiện ích công cộng khác.

Thành phố Hồ Chí Minh hiện đang tích cực triển khai dự án, với kế hoạch hoàn thành trong vòng 3 tháng tới. Để đảm bảo tiến độ và chất lượng công trình, chính quyền địa phương đang tập trung chỉ đạo và giám sát chặt chẽ quá trình thi công. Đồng thời, người dân trong khu vực cũng được khuyến khích tham gia giám sát và đóng góp ý kiến để dự án được thực hiện hiệu quả và đáp ứng nhu cầu của cộng đồng.

Bàn Cờ là một trong những phường trọng điểm tại quận Lê Chân, với vị trí quan trọng và đông đúc dân cư. Do đó, việc nâng cấp và cải tạo hạ tầng tại đây không chỉ góp phần phát triển cho riêng phường mà còn đóng góp vào sự phát triển chung của thành phố. Thông qua dự án này, chính quyền thành phố Hồ Chí Minh thể hiện cam kết trong việc cải thiện đời sống cho người dân và xây dựng một môi trường sống hiện đại, văn minh và bền vững.

Để biết thêm thông tin chi tiết về dự án và tiến độ thực hiện, người dân có thể truy cập vào trang web chính thức của chính quyền thành phố Hồ Chí Minh hoặc liên hệ trực tiếp với cơ quan chức năng địa phương. Qua đó, người dân cũng có thể gửi ý kiến và đề xuất của mình để đóng góp vào sự thành công của dự án.

Xe điện Trung Quốc chinh phục thị trường toàn cầu: Liệu có duy trì được lợi thế?

Linh — Sun, 03 Aug 2025 22:19:09 +0000

Ngành công nghiệp xe điện của Trung Quốc đã bước vào giai đoạn trưởng thành, chuyển đổi từ những “chiến binh giá rẻ” trên thị trường nội địa thành những đối thủ cạnh tranh đáng gờm trên phạm vi toàn cầu. Sáu trong số mười nhà sản xuất xe điện hàng đầu thế giới trong năm qua đều đến từ Trung Quốc, bao gồm Geely, Li Auto và Wuling. Những công ty này đang không ngừng mở rộng phạm vi hoạt động của mình, xây dựng một “đế chế ô tô” trải dài từ Brazil đến Thái Lan. Bên cạnh đó, họ cũng tập trung vào việc tạo dựng một hệ sinh thái sản xuất và dịch vụ toàn diện tại các thị trường nước ngoài.

Sự phát triển nhanh chóng của ngành công nghiệp xe điện Trung Quốc đang đặt ra nhiều câu hỏi về khả năng duy trì lợi thế về chi phí và xây dựng lòng trung thành cũng như chất lượng dịch vụ của các thương hiệu này. BYD, một trong những nhà sản xuất xe điện hàng đầu của Trung Quốc, đã đặt mục tiêu tăng gần gấp đôi doanh số bán hàng quốc tế lên 800.000 xe vào năm 2025. Để đạt được mục tiêu này, công ty đã đầu tư mạnh mẽ vào việc xây dựng cơ sở hạ tầng, bao gồm các trung tâm nghiên cứu và phát triển tại Brazil và Hungary, cũng như thiết lập các kho phụ tùng ở nước ngoài.

Không chỉ BYD, các công ty Trung Quốc khác như Geely, Li Auto, Chery và GAC cũng đang áp dụng chiến lược nội địa hóa tương tự. Họ đang xây dựng dây chuyền sản xuất, mạng lưới đại lý và trung tâm dịch vụ trên nhiều châu lục. Điều này không chỉ giúp họ mở rộng thị trường mà còn tạo việc làm tại địa phương và giúp chính phủ các nước cởi mở hơn với ngành ô tô Trung Quốc.

Lợi thế cạnh tranh của các công ty Trung Quốc xuất phát từ việc cắt giảm chi phí mạnh mẽ trong toàn bộ chuỗi giá trị, giúp xe Trung Quốc có khả năng cạnh tranh cao về giá. Trong năm qua, các thương hiệu Trung Quốc đã thống trị các thị trường đang phát triển, chiếm 85% doanh số bán xe điện tại cả Brazil và Thái Lan.

Tuy nhiên, tốc độ mở rộng nhanh chóng của ngành công nghiệp xe điện Trung Quốc cũng che giấu một nỗi đau đáng kể. Kể từ năm 2018, hơn 400 công ty xe điện Trung Quốc đã đóng cửa. Dự báo chỉ có 15 trong số 130 nhà sản xuất hiện tại sẽ tồn tại đến năm 2030. Những công ty sống sót sẽ đại diện cho những người chơi hiệu quả và sáng tạo nhất.

Các chuyên gia cho rằng, việc sản xuất nội địa hóa mang lại giải pháp cho cả hai vấn đề và cũng tạo ra việc làm tại địa phương – điều khiến các chính phủ dễ dàng chào đón các thương hiệu Trung Quốc hơn. Tuy nhiên, ngành công nghiệp xe điện Trung Quốc cũng đang đối mặt với thách thức về chất lượng dịch vụ và bảo dưỡng. Nếu không thể bảo dưỡng hoặc cung cấp phụ tùng nhanh chóng, người mua sẽ phải đối mặt với nhiều khó khăn.

Tóm lại, ngành công nghiệp xe điện Trung Quốc đã đạt đến giai đoạn trưởng thành và đang trở thành đối thủ cạnh tranh toàn cầu. Tuy nhiên, để tồn tại và phát triển trong ngành công nghiệp này, các công ty Trung Quốc cần phải duy trì lợi thế về chi phí và xây dựng lòng trung thành cũng như chất lượng dịch vụ.

Dubai – điểm đến lý tưởng cho các công ty công nghệ Trung Quốc mở rộng toàn cầu

Linh — Mon, 28 Jul 2025 17:28:29 +0000

Dubai đang nổi lên như một điểm đến lý tưởng cho các công ty công nghệ Trung Quốc đang tìm cách mở rộng hoạt động toàn cầu trong bối cảnh đối mặt với nhiều thách thức tại thị trường trong nước. Các tập đoàn công nghệ hàng đầu của Trung Quốc như ByteDance, Huawei và Alibaba đang đóng vai trò quan trọng trong ngành công nghệ phát triển nhanh chóng tại Dubai, nơi chính phủ đang nỗ lực đa dạng hóa nền kinh tế và giảm sự phụ thuộc vào dầu mỏ.

Trung tâm của sự phát triển này là Dubai Internet City (DIC), một khu công nghệ cao nằm gần khu dân cư sang trọng Palm Jumeirah. DIC hiện là nơi đặt trụ sở của nhiều tập đoàn công nghệ hàng đầu thế giới như Microsoft, Google, Amazon, cùng với các đối thủ đến từ Trung Quốc. ByteDance, công ty mẹ của TikTok, hiện có văn phòng tại DIC với hàng trăm nhân viên. Công ty đưa ra những gói đãi ngộ hấp dẫn cho nhân viên Trung Quốc sẵn sàng chuyển công tác ra nước ngoài. Chuyến thăm của CEO TikTok – ông Chew Shou Zi vào năm 2024 cho thấy cam kết phát triển lâu dài của công ty tại Dubai.

Dubai đang chuyển hướng sang công nghệ như một động lực tăng trưởng mới, với sản lượng dầu hiện chỉ chiếm dưới 1% GDP. Chính phủ Dubai đã triển khai nhiều sáng kiến, bao gồm chương trình ‘thành phố thông minh’ và thiết lập ‘khu vực tự do’ như Dubai Internet City và Dubai Silicon Oasis, nhằm thu hút các công ty công nghệ. Các chính sách mở cửa này mang lại lợi thế lớn cho các công ty Trung Quốc, những doanh nghiệp đang phải đối mặt với sức ép pháp lý, cạnh tranh và suy thoái kinh tế trong nước. Vì vậy, họ đang tăng tốc mở rộng ra toàn cầu.

Một cửa hàng Huawei tại một trung tâm mua sắm ở Dubai. Ảnh: Ann Cao

Huawei đã đặt trụ sở khu vực tại DIC từ năm 2016 và hiện có 6 cửa hàng bán lẻ tại UAE, trong đó 4 cửa hàng đặt tại Dubai. Công ty đang cạnh tranh khốc liệt với các đối thủ khác trong lĩnh vực dịch vụ đám mây. Alibaba Cloud cũng đã thành lập trung tâm dữ liệu tại Dubai từ năm 2016 và mở Trung tâm đào tạo Trung Đông và châu Phi tại DIC. Nền tảng thương mại điện tử quốc tế AliExpress của Alibaba đang đưa hàng hóa Trung Quốc đến khu vực.

ByteDance chiếm nhiều tầng trong một tòa nhà văn phòng ở Dubai. Ảnh: Ann Cao

Ngành ô tô cũng đang là ví dụ điển hình về sự phát triển. Các hãng xe Trung Quốc như BYD, Nio và Zeekr đang thiết lập sự hiện diện tại Dubai. Công ty Pony.ai có trụ sở tại Quảng Châu đã hợp tác với Cơ quan Giao thông Dubai (RTA) để thử nghiệm robotaxi. Dubai đang vươn lên thành một trung tâm công nghệ toàn cầu mới, với các chính sách cởi mở, hạ tầng hiện đại và tham vọng trở thành ‘Silicon Valley của Trung Đông’. Trong làn sóng phát triển này, các công ty công nghệ Trung Quốc đóng vai trò tiên phong, coi Dubai là bàn đạp chiến lược để mở rộng toàn cầu.