🔥 Vemedim Vime-subtyl cá, vi sinh cải thiện môi trường ao nuôi, gói 1kg đang giảm giá!

Chỉ còn 62.100 VND (giảm 22% so với giá gốc 79.488 VND)

👉 Xem chi tiết & Mua ngay!

Phát hiện thi thể trong xe van bị mất tích gần đây tại cảng Inner Harbor của Baltimore là một lời nhắc nhở về thực tế rằng sự sống và cái chết luôn song hành tồn tại ở vùng nước Vịnh Chesapeake. Thi thể có xu hướng chìm xuống vùng nước trước khi quá trình phân hủy tự nhiên diễn ra và khiến chúng nổi lên trở lại. Tuy nhiên, trừ khi chúng bị kéo xuống bởi một vật nặng như chiếc Honda Odyssey, ở độ sâu 22 feet.

Việc phát hiện này vào cuối tháng trước tại Pier 4 không phải là một lý do để cười, mặc dù có những bình luận châm biếm về chất lượng nước và việc bơi. Đó là một lời nhắc nhở rằng vùng vịnh và các nhánh tributaries của nó – mặc dù chúng ta kỷ niệm và ăn từ chúng và bơi trong chúng – là những nơi mà đôi khi sự sống kết thúc. Những người đối mặt với điều đó hiểu được sự nghiêm trọng của vấn đề.

“Công việc của tôi là đi giúp đỡ và mang lại sự đóng cửa cho gia đình,” Trung sĩ Kurt Roepcke, một thợ lặn được trang bị nhiều thành tích của Sở Cảnh sát Baltimore, nói. “Và không làm hỏng bằng chứng nếu có liên quan đến hành vi phạm tội”. Sự sống và cái chết trên nước xảy ra ở Baltimore, nó xảy ra ở Annapolis và ở những góc yên bình của Maryland mà bạn có thể không bao giờ đến.

Các sĩ quan được gọi đến để báo cáo về khả năng có hài cốt của con người trong nước vào lúc 4 giờ 20 phút chiều thứ Hai ở khu vực Columbia Beach Road tại Calloway Drive ở Shady Side, theo phát ngôn viên của cảnh sát hạt Anne Arundel, Marc Limansky. Vùng vịnh bị đục, với khả năng nhìn thấy hạn chế xuống 18 inch hoặc ít hơn trong hầu hết thời gian trong năm. Việc tìm kiếm và thu hồi người chết là một nhiệm vụ phức tạp và tinh tế.

Những thợ lặn được đào tạo trong nhiều năm để làm việc trong môi trường này, học cách che giấu một mô hình tìm kiếm, trục vớt xe từ các dòng chảy, giao tiếp với các thợ lặn khác trong nước và với các đội hỗ trợ trên thuyền hoặc trên bờ. Để phân biệt giữa một cây thối và không phải cây. “Cảng là một nơi cũ, chúng tôi đang tìm thấy các gốc cây,” Roepcke nói. “Đôi khi, nếu cây đã ở đó một thời gian, nó là gỗ mềm và cảm giác như một cơ thể”. Có hơn 11.600 dặm đường bờ biển dọc theo Vịnh Chesapeake, và phần khó khăn nhất của việc tìm kiếm người chết có thể là biết nơi để tìm.

Thủy triều, nhiệt độ và dòng chảy làm những điều kỳ lạ. Hai mươi bốn giờ sau khi cây cầu Francis Scott Key sụp đổ năm ngoái, các thợ lặn đã tìm thấy hài cốt của Alejandro Hernandez Fuentes, 35 tuổi, và Dorlian Ronial Castillo Cabrera, 26 tuổi, trong một chiếc xe tải dưới đống đổ nát trong sông Patapsco. Họ là một trong sáu công nhân sửa chữa đường khi con tàu hàng hóa mất kiểm soát đâm vào cây cầu.

Hai tháng nữa trôi qua trước khi các thợ lặn thu hồi được đồng nghiệp cuối cùng của họ, Jose Mynor Lopez, 37 tuổi. Roepcke đã có mặt – và trong sông Potomac sau khi một trực thăng của quân đội và một chiếc máy bay của American Airlines va chạm gần sân bay Reagan National vào tháng 1. Phải mất một tuần, làm việc với các thợ lặn từ khắp khu vực, để tìm tất cả 67 hành khách và ba quân nhân đã chết vào ngày đó.

“Đó là một đội lớn”, Roepcke nói. Đôi khi, việc thu hồi dẫn đến câu trả lời, nếu không phải là sự nhẹ nhõm. Nó đã ở trong nước một thời gian, Kortlan Jackson, một phát ngôn viên của Sở Cảnh sát Annapolis, nói. Quần áo tan rữa, thẻ nhựa nổi trôi. Da trở nên mềm.

Các sĩ quan cảnh sát cẩn thận thu thập những gì họ có thể và cố gắng lấy dấu vân tay. Lính cứu hỏa kéo cơ thể ra khỏi nước, gửi nó đến văn phòng giám định y tử thi của bang. Đó là một cuộc điều tra hai nhánh, tìm kiếm người và lý do.

Sáu tháng sau khi họ báo cáo về việc anh ta mất tích vào tháng 1, các thành viên gia đình đã biết từ cảnh sát rằng Cameron Isaiah Phillips đã chết đuối. Tại sao và làm thế nào vẫn còn là điều chưa được giải đáp.

“Chúng tôi không biết chính xác làm thế nào anh ta chết đuối”, Jackson nói. Không ai thống kê số lượng cơ thể được kéo ra từ vịnh. Sở Cảnh sát Hàng hải Maryland, lực lượng tuần tra toàn bộ tuyến đường thủy, chỉ đếm các trường hợp khi họ được gọi đến để tìm kiếm hoặc hỗ trợ.

Một phụ nữ 25 tuổi trong sông Magothy, thuyền của cô bị bỏ lại phía trên. Một phụ nữ 73 tuổi trong Dundee Creek, xe của cô trong một bến cảng gần đó. Một bí ẩn trong Cảng Inner Harbor. Họ không phù hợp với các danh mục dễ dàng.

Điều này không mới, bất kể việc khám phá có thể gây cảm giác như thế nào vào lúc này. “Mười bảy ngày đã trôi qua kể từ khi Bà Dora White và Cô Alice Shores biến mất khỏi ngôi nhà của họ trên đường West”, tờ Washington Evening Star đã đưa tin vào tháng 4 năm 1911.

“Thu hồi từ sông Spa, mũ và ô của họ và các vật dụng khác là bằng chứng duy nhất cho thấy họ đã ra sao”. Những người tìm kiếm đã rà soát đáy bùn để tìm hai chị em, tập trung không xa khỏi nơi mà 20 năm sau Cameron sẽ được tìm thấy.

Giống như hầu hết các cơ thể trong vịnh, họ cuối cùng cũng xuất hiện. Tuy nhiên, đôi khi các câu trả lời lại dẫn đến nhiều câu hỏi hơn.

Một trong những chị em đã chết đuối, trưởng thôn quyết định, người kia thì không. Cô đã bị bóp cổ. Chiếc xe van được phát hiện ở cuối Pier 4 ở Baltimore vẫn chưa cung cấp nhiều thông tin. Cơ thể vẫn chưa có tên – 적어도 không được công bố công khai.

Cảnh sát cho biết vài ngày sau khi phát hiện vào ngày 24 tháng 7 rằng chiếc Honda đến từ Waldorf, một thành phố cách Baltimore 55 dặm về phía nam. Taxi Bạc được báo cáo mất tích vào năm 2014, và dường như chiếc xe van và người ngồi trong đó đã bị ngập trong nhiều năm.

Hàng triệu người đã đi qua chúng, ngay sau Thủy cung Quốc gia. Tôi đã đi qua nó trên đường đến phòng tin tức của The Banner. Đó là một điều kỳ lạ khi biết có một ngôi mộ không đánh dấu ở đó tất cả thời gian này, một bi kịch vẫn chưa được giải quyết.

Những thợ lặn như Roepcke, kinh nghiệm viên của cảnh sát Baltimore, người đã giúp viết hướng dẫn thu hồi cơ thể, đến hiện trường phát hiện hoặc tìm kiếm với bộ đồ lặn và mũ bảo hiểm, dây nối và dây neo. Họ mang theo công cụ để trả lại những gì nước đã lấy đi, và vải drap và shrouds để cung cấp một chút che khuất cho những người đã mất, nhưng giờ đã được tìm thấy.

Ở đó có sự sống và cái chết, và sau đó là thu hồi. Có tính chuyên nghiệp và sự trang nghiêm mà nó có thể cung cấp. “Đây là thành viên gia đình của ai đó bạn đang trả lại”, Roepcke nói. “Chúng tôi sẽ không đưa nó lên và tạo ra một chương trình lớn về nó”. Và có những bí mật mà Vịnh Chesapeake vẫn đang che giấu.

Nhóm hoạt động quốc tế Extinction Rebellion đã tổ chức một cuộc biểu tình táo bạo tại cảng Amsterdam, Hà Lan, nhằm phản đối ngành công nghiệp du lịch bằng tàu biển. Khoảng 35 thành viên của nhóm này đã sử dụng thuyền, ca nô và phao để ngăn chặn tàu du lịch Celebrity Eclipse của Celebrity Cruises vào cảng. Cuộc biểu tình kéo dài khoảng hai giờ và kết thúc bằng việc cảnh sát bắt giữ 5 người biểu tình vì hành hung và từ chối xuất trình giấy tờ tùy thân.

Mặc dù vậy, con tàu vẫn có thể cập cảng an toàn sau khi khởi hành từ Amsterdam vào tháng 4. Celebrity Eclipse vừa hoàn thành chuyến đi 11 đêm đến Iceland và các đảo Anh, chuẩn bị cho chuyến đi 7 đêm tiếp theo đến các vịnh hẹp Na Uy. Trên mạng xã hội, Extinction Rebellion tuyên bố họ đã ‘ngăn chặn thành công Celebrity Eclipse cập cảng tại Amsterdam Passenger Terminal.’

Nhóm hoạt động này cho biết cuộc biểu tình nhằm ‘đòi hỏi các tiêu chuẩn và quy định môi trường quốc gia và quốc tế nghiêm ngặt và ràng buộc.’ Họ mô tả các tàu du lịch như là ‘thảm họa môi trường nổi’ và tuyên bố rằng chúng không nên được phép vào vùng biển Hà Lan. ‘Chúng tôi sẽ tiếp tục với các hành động như thế này cho đến khi ngành du lịch gây hại này bị cấm tại Amsterdam và phần còn lại của Hà Lan,’ nhóm này tuyên bố.

Extinction Rebellion đã gây gián đoạn hoạt động của một số tàu du lịch vào năm 2024, bao gồm cả Royal Caribbean’s Jewel of the Seas, Ambassador’s Ambition và Regent’s Seven Seas Mariner. Ngoài cảng Amsterdam, nhóm này cũng biểu tình chống lại tàu du lịch tại Ijmuiden và âu thuyền Ijmuiden. Celebrity Eclipse, có cảng nhà tại Hà Lan cho đến giữa tháng 8, hiện dự kiến sẽ trở lại Amsterdam vào ngày 3 tháng 8 năm 2025.

Các tàu du lịch đang trở thành mục tiêu của các nhóm hoạt động môi trường do lo ngại về tác động môi trường của ngành công nghiệp này. Việc Extinction Rebellion tiếp tục gây áp lực lên ngành du lịch bằng tàu biển cho thấy sự quan tâm ngày càng tăng đến vấn đề bảo vệ môi trường.

Trong một diễn biến mới, nhiều doanh nghiệp đang tiến hành tháo dỡ và di dời khỏi Khu công nghiệp Biên Hòa 1, tỉnh Đồng Nai, để chuyển đổi mục đích sử dụng đất. Tổ công tác đặc biệt về di dời Khu công nghiệp Biên Hòa 1 của UBND tỉnh Đồng Nai đã báo cáo rằng đến nay, hơn 129 ha diện tích đất đã được giải phóng và có mặt bằng sạch.

Trung tâm phát triển quỹ đất Đồng Nai cũng cung cấp thông tin rằng khoảng 10 doanh nghiệp đang thực hiện hoặc đã hoàn thành việc tháo dỡ nhà xưởng và di dời khỏi Khu công nghiệp Biên Hòa 1, nằm tại phường Trấn Biên, tỉnh Đồng Nai. Một số doanh nghiệp đã di dời bao gồm Công ty Cổ phần Bibica với phần đất rộng 3,48 ha đã di dời 2 dây chuyền sản xuất; Công ty Cổ phần Miền Đông với 1,22 ha đã hoàn thành việc di dời và giải phóng mặt bằng; Công ty Cổ phần Tập đoàn Tân Mai đã tháo dỡ một phần tài sản trên diện tích 17,7 ha; Công ty Cổ phần Hàng tiêu dùng Biên Hòa bắt đầu tiến hành tháo dỡ từ ngày 16/6.

Đề án chuyển đổi Khu công nghiệp Biên Hòa 1 thành khu đô thị – thương mại – dịch vụ được đưa ra với mục tiêu cải thiện môi trường và thu hồi 329 ha đất. Trong đó, tỉnh Đồng Nai ưu tiên thu hồi 154 ha trước để xây dựng Trung tâm Chính trị – Hành chính Đồng Nai và tiến hành đấu giá. Tính đến thời điểm hiện tại, ngành chức năng đã thu hồi hơn 90 ha đất tại khu vực ưu tiên, đảm bảo đủ mặt bằng sạch để khởi công Trung tâm chính trị – Hành chính Đồng Nai vào tháng 9/2025.

Khu công nghiệp Biên Hòa 1 hiện có 355 hộ dân sống xen kẽ, và đến nay đã có 323 trường hợp di dời (đạt tỷ lệ hơn 90%), các hộ còn lại đang tiếp tục được vận động. Khu công nghiệp Biên Hòa 1 được thành lập vào năm 1963 và là khu công nghiệp lâu đời nhất tại Việt Nam. Khu công nghiệp này nằm ở vị trí đắc địa, tiếp giáp Quốc lộ 1A, Quốc lộ 51 và sông Đồng Nai, tạo điều kiện thuận lợi cho việc giao thông và phát triển công nghiệp.

Việc di dời các doanh nghiệp và giải phóng mặt bằng tại Khu công nghiệp Biên Hòa 1 là một phần quan trọng của kế hoạch phát triển khu vực, đảm bảo môi trường và không gian sống cho cộng đồng dân cư cũng như đáp ứng nhu cầu phát triển đô thị và kinh tế của tỉnh Đồng Nai. Đây là một bước tiến quan trọng trong việc tái cấu trúc và phát triển bền vững khu vực này.

Nhìn chung, quá trình di dời và giải phóng mặt bằng tại Khu công nghiệp Biên Hòa 1 đang được tiến hành gấp rút và có những kết quả tích cực. Việc chuyển đổi mục đích sử dụng đất và tái phát triển khu vực này sẽ góp phần thúc đẩy sự phát triển kinh tế – xã hội của tỉnh Đồng Nai và khu vực.

Những ngày hè thường gắn liền với mùi khói lửa trại và thịt nướng ngoài trời. Tuy nhiên, năm nay, khói từ đám cháy rừng ở Canada đã trở thành một phần không thể thiếu trong bức tranh mùa hè. Trong vài ngày qua, chất lượng không khí tại Milwaukee, Wisconsin, đã xấu đi đáng kể, đứng trong số những nơi tồi tệ nhất trên thế giới.

Nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng này là các đám cháy rừng lớn ở Canada, đặc biệt là ở Saskatchewan và Manitoba, tạo ra cột khói khổng lồ có thể di chuyển đến vùng Trung Tây Hoa Kỳ thông qua dòng jet stream. Các mùa cháy rừng gần đây ở Canada đã bị ảnh hưởng bởi biến đổi khí hậu và nhiệt độ mùa xuân ấm áp. Việc tuyết tan sớm và nhanh chóng làm cho đất khô đi, tạo điều kiện cho các đám cháy rừng lớn.

Mùa cháy rừng năm 2023 ở Canada đã phá vỡ kỷ lục về diện tích bị đốt cháy, với gần 6 triệu ha đất bị ảnh hưởng. Điều này tương đương với hơn 23.000 dặm vuông, lớn hơn diện tích bề mặt của Hồ Michigan.

Để đo lường chất lượng không khí, chỉ số chất lượng không khí (AQI) được sử dụng. AQI là một con số đại diện cho mức độ ô nhiễm không khí trung bình trong 24 giờ. Cơ quan Tài nguyên Thiên nhiên Wisconsin (Wisconsin DNR) duy trì các thiết bị đo không khí trên toàn bang, trong đó có các hạt ô nhiễm nhỏ hơn 2,5 micron, được gọi là PM2.5. Đây là loại hạt có thể đi vào phổi và gây tổn thương. EPA sử dụng dữ liệu từ các trạm đo chuyên dụng và mạng lưới cảm biến giá rẻ để tạo ra NowCast, ước tính AQI tại một thời điểm nhất định.

Hiện tại, vào lúc 10 giờ sáng ngày 1 tháng 8, NowCast của EPA cho thấy khu vực Milwaukee có mức ô nhiễm không khí không tốt cho các nhóm nhạy cảm. Wisconsin DNR dự báo chất lượng không khí trên toàn bang sẽ ở mức trung bình đến không tốt trong cuối tuần này. Vào ngày thứ Sáu, phía bắc của bang rơi vào mức không tốt, trong khi phía nam của bang không tốt cho các nhóm nhạy cảm. Dự báo thời tiết sẽ duy trì tình trạng này cho đến thứ Bảy, nhưng sẽ có gió nam vào ngày Chủ nhật, giúp làm giảm bớt khói.

Khi chỉ số AQI từ 101 đến 150, Wisconsin DNR khuyến cáo mọi người nên hạn chế các hoạt động ngoài trời và những người nhạy cảm nên ở trong nhà nếu có triệu chứng như ho hoặc khó thở. Nếu chỉ số AQI tăng lên mức không tốt, từ 151 đến 200, thì tất cả mọi người nên cẩn thận và những người nhạy cảm nên tránh các hoạt động ngoài trời.

Mọi người cũng có thể thực hiện các biện pháp giảm thiểu tiếp xúc với ô nhiễm trong nhà, chẳng hạn như chạy điều hòa nhiệt độ và tránh các hoạt động tạo ra ô nhiễm không khí trong nhà.

Các hạt trong khói cháy rừng có kích thước rất nhỏ, khoảng 30 lần nhỏ hơn so với chiều rộng của một sợi tóc người. Điều này cho phép chúng đi vào các túi phổi và gây tổn thương. Khói cháy rừng có thể dẫn đến viêm phổi và tổn thương tế bào trên toàn cơ thể.

Trong tương lai, tình trạng này có thể tái diễn do biến đổi khí hậu. Biến đổi khí hậu sẽ không biến mất, và tình trạng cháy rừng ở Canada có thể tiếp tục. Điều này có nghĩa là quá trình tạo ra khói và ảnh hưởng đến bầu trời mùa hè có thể lặp lại nhiều lần.

Thế giới đang chứng kiến sự gia tăng đáng kể về số lượng xe máy, và Ấn Độ đang dẫn đầu trong lĩnh vực này. Với 221 triệu chiếc xe máy, Ấn Độ đã vượt qua các quốc gia khác để trở thành nơi có số lượng xe máy nhiều nhất thế giới, theo báo cáo năm 2025 của World Population Review. Indonesia đứng thứ hai với 112 triệu chiếc và Trung Quốc ở vị trí thứ ba với 85 triệu chiếc. Không chỉ dẫn đầu về số lượng, Ấn Độ còn có thị trường tiêu thụ xe máy rất lớn, đóng góp một phần đáng kể vào nền kinh tế của nước này.

Ngoài Ấn Độ, Việt Nam cũng có một thị trường xe máy lớn, với 58 triệu chiếc, đứng thứ 4 thế giới và lớn thứ 2 trong khu vực Đông Nam Á, sau Indonesia. Theo thống kê của World Population Review 2025, Việt Nam có một thị trường tiêu thụ xe máy rất năng động. Số liệu mới nhất cho thấy thị trường xe máy tại Việt Nam đang có những tín hiệu tăng trưởng tích cực.

Cụ thể, trong nửa đầu năm 2025, số xe máy bán ra tại Việt Nam đạt 1,6 triệu chiếc, tăng 19% so với cùng kỳ năm trước, theo số liệu từ Motorcycles Data. Trong khi đó, Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) cũng đã công bố báo cáo bán hàng của các thành viên gồm Honda, Yamaha, Piaggio, Suzuki, SYM. Theo đó, người Việt đã mua gần 1,3 triệu xe máy trong 6 tháng đầu năm 2025. Điều đáng chú ý là tính trung bình mỗi phút, người dân mua 4,9 xe máy, trong khi cùng kỳ năm 2024 là 4,6 xe.

Mặc dù thị trường xe máy đang phát triển mạnh mẽ, Chính phủ Việt Nam đang có kế hoạch hạn chế và tiến tới cấm xe máy chạy xăng dầu trong một số khu vực. Theo Chỉ thị 20 ban hành ngày 12/7 về một số nhiệm vụ cấp bách, quyết liệt ngăn chặn, giải quyết tình trạng ô nhiễm môi trường, Thủ tướng Phạm Minh Chính yêu cầu Hà Nội bảo đảm đến ngày 1/7/2026 không còn xe môtô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch (xăng, dầu) lưu thông trong khu vực vành đai 1. Từ ngày 1/1/2028, phạm vi hạn chế sẽ mở rộng sang vành đai 2, bao gồm cấm xe máy và hạn chế xe ôtô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch. Đến năm 2030, lộ trình tiếp tục được mở rộng đến vành đai 3.

Động thái này của Chính phủ Việt Nam thể hiện sự quyết tâm trong việc giảm thiểu ô nhiễm môi trường và chuyển đổi sang các phương tiện giao thông thân thiện hơn với môi trường. Việc hạn chế và cấm xe máy chạy xăng dầu cũng mở ra cơ hội cho sự phát triển của các phương tiện giao thông điện và các giải pháp giao thông bền vững khác tại Việt Nam.

Đông y đang trở thành một trong những lựa chọn điều trị bổ sung hiệu quả cho các bệnh mạn tính, đặc biệt là ở người cao tuổi và người trẻ tuổi. Theo Bộ Y tế, trong năm 2024, ngành y tế đã đẩy mạnh phát triển y dược cổ truyền, kết hợp y học hiện đại tại nhiều cơ sở khám chữa bệnh.

Người cao tuổi và dân văn phòng đang tìm đến Đông y để điều trị các bệnh lý như đau mỏi, mất ngủ. Các bệnh lý này thường do thói quen làm việc ít vận động, stress công việc, và các vấn đề khác liên quan đến lối sống. Thay vì chỉ dùng thuốc hoặc can thiệp xâm lấn, nhiều người đang tìm đến y học cổ truyền như một cách điều trị hỗ trợ an toàn, ít tác dụng phụ và có thể duy trì lâu dài.

Chị Lê Thu H., 45 tuổi, nhân viên văn phòng tại Hà Nội, chia sẻ về kinh nghiệm điều trị của mình: “Tôi bị đau vai gáy, khó ngủ kéo dài do ngồi nhiều và stress công việc. Sau khi được tư vấn, tôi theo điều trị điện châm kết hợp ngâm thuốc. Sau vài tuần, tình trạng cải thiện rõ rệt, ngủ ngon hơn, vai gáy không còn căng cứng.”

Các bác sĩ cho biết rằng không phải chờ đến khi bệnh nặng người dân mới nên tiếp cận Đông y. Nhiều kỹ thuật y học cổ truyền hiện nay như xoa bóp, châm cứu, dưỡng sinh, ngâm thuốc có thể áp dụng như một phần trong chăm sóc sức khỏe chủ động, nhất là với người trung niên và cao tuổi.

Ông Nguyễn Văn T., phường Hai Bà Trưng, Hà Nội, bị thoái hóa cột sống, chia sẻ: “Tôi từng điều trị bằng thuốc Tây nhưng không khỏi hẳn. Từ đầu năm nay tôi đến điều trị định kỳ bằng châm cứu, kết hợp xông thuốc theo chỉ định của bác sĩ. Sau vài đợt cơ thể nhẹ và không còn mất ngủ như trước”.

Việc triển khai phòng khám theo yêu cầu và đầu tư cơ sở vật chất mới cho y học cổ truyền giúp người bệnh, đặc biệt là người cao tuổi dễ tiếp cận hơn với dịch vụ điều trị phù hợp. Đây là bước tiến nhằm nâng cao hiệu quả điều trị, tăng trải nghiệm và sự hài lòng của người bệnh, khẳng định vị thế của Y học cổ truyền trong hệ thống khám chữa bệnh hiện đại.

Trong 6 tháng đầu năm 2025, Khoa Y học cổ truyền, Bệnh viện Hữu Nghị ghi nhận sự tăng lên rõ rệt về số lượng thủ thuật so với cùng kỳ năm trước. Tổng số thủ thuật thực hiện tăng 18,5% (từ 48.460 lên 57.405 trường hợp). Nhóm thủ thuật loại II như điện châm, nhĩ châm, thủy châm thường được áp dụng trong điều trị các bệnh mạn tính tăng gần 18,4%, từ hơn 32.000 lên gần 38.000 lượt.

TS, BS Vũ Ngọc Vương, Trưởng khoa Y học cổ truyền, Bệnh viện Hữu Nghị cho biết: “Trong những năm gần đây, số lượt người bệnh chọn điều trị kết hợp y học cổ truyền tăng đáng kể. Trung bình khoa thực hiện khoảng 5.000 thủ thuật mỗi tháng trước đây, nhưng con số hiện nay đã lên tới 10.000-12.000 thủ thuật/tháng cho thấy nhu cầu ngày càng cao của người dân.”

Bệnh viện Hữu Nghị chủ yếu phục vụ người cao tuổi, nhóm đối tượng có tỷ lệ mắc bệnh mạn tính cao. Tuy nhiên, để đáp ứng nhu cầu ngày càng đa dạng của xã hội, y học cổ truyền tại bệnh viện cũng được áp dụng rộng rãi cho cả người trẻ tuổi, đặc biệt là dân văn phòng, nhóm đang ngày càng đối mặt với nhiều bệnh lý cơ xương khớp, stress, mất ngủ do đặc thù công việc.

Tổng số ngày điều trị nội trú trung bình tăng (từ 11,63 lên 12,87 ngày), cho thấy xu hướng bệnh nhân điều trị sâu hơn, kéo dài hơn theo chỉ định chuyên môn.

Trong bối cảnh các bệnh mạn tính ngày càng phổ biến ở người cao tuổi và cả người trẻ tuổi, Đông y đang được xem là một lựa chọn phù hợp, nhất là trong các trường hợp cần điều trị hỗ trợ kéo dài, cải thiện chất lượng sống và phục hồi chức năng.

Trong bối cảnh du lịch bền vững đang trở thành xu hướng toàn cầu, Việt Nam đang nổi lên như một điểm đến lý tưởng cho những du khách yêu thiên nhiên và quan tâm đến sự phát triển bền vững. Mới đây, báo cáo du lịch và phát triển bền vững năm 2025 của Booking.com đã vinh danh một số tỉnh thành của Việt Nam, bao gồm An Giang, Hà Tĩnh, Hà Nam, Phú Yên và Quảng Nam, như những điểm đến nổi bật trong lĩnh vực du lịch bền vững.

Những địa điểm này sở hữu cảnh quan thiên nhiên đa dạng và phong phú, từ những làng chài yên bình bên bờ biển với cát trắng mịn và nước biển xanh trong veo, đến những con phố cổ kính tĩnh lặng với kiến trúc độc đáo và đậm đà văn hóa địa phương, hay những đồi núi trập trùng hùng vĩ với hệ động, thực vật phong phú. Với sự đa dạng về địa hình và văn hóa, Việt Nam mang đến rất nhiều lựa chọn cho du khách đang tìm kiếm một kỳ nghỉ không chỉ thú vị mà còn thân thiện với môi trường.

Du khách có thể khám phá những vùng đất mới, trải nghiệm cuộc sống địa phương, đồng thời đóng góp vào sự phát triển bền vững của ngành du lịch. Việc lựa chọn các dịch vụ lưu trú thân thiện với môi trường, tham gia các hoạt động du lịch bền vững và tôn trọng văn hóa địa phương là những cách mà du khách có thể góp phần vào sự phát triển bền vững của điểm đến.

Booking.com, một trong những nền tảng du lịch trực tuyến hàng đầu thế giới, đã và đang tích cực thúc đẩy các hoạt động du lịch bền vững thông qua việc cung cấp các lựa chọn lưu trú thân thiện với môi trường và hỗ trợ các dự án phát triển bền vững tại các điểm đến. Thông qua báo cáo du lịch và phát triển bền vững năm 2025, Booking.com hy vọng sẽ nâng cao nhận thức của du khách về tầm quan trọng của du lịch bền vững và khuyến khích họ lựa chọn các dịch vụ và hoạt động thân thiện với môi trường.

Với những nỗ lực không ngừng nghỉ trong việc thúc đẩy du lịch bền vững, Việt Nam đang trở thành một điểm đến lý tưởng cho những du khách yêu thiên nhiên và quan tâm đến sự phát triển bền vững. Du khách có thể tìm hiểu thêm về các lựa chọn lưu trú thân thiện với môi trường và các hoạt động du lịch bền vững tại Booking.com và lên kế hoạch cho một kỳ nghỉ thú vị và thân thiện với môi trường.