Trong 6 tháng đầu năm 2025, ngành du lịch tỉnh An Giang đã đạt được những bước tiến đáng kể, góp phần vào sự tăng trưởng chung của nền kinh tế và xã hội. Ủy ban nhân dân tỉnh An Giang vừa gửi báo cáo số 34/BC-UBND đến Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch về tình hình sơ kết hoạt động du lịch trong 6 tháng đầu năm.

Theo báo cáo, công tác quản lý nhà nước về du lịch đã được tăng cường, với hiệu lực và hiệu quả ngày càng nâng cao. Tỉnh đã ban hành kế hoạch triển khai thực hiện phương án điều tra tài nguyên du lịch trên địa bàn tỉnh Kiên Giang. Ngành du lịch tỉnh đã tập trung triển khai kế hoạch thực hiện ‘Đề án cơ cấu lại ngành du lịch đáp ứng yêu cầu phát triển thành kinh tế mũi nhọn trên địa bàn tỉnh Kiên Giang’. Các quy trình, thủ tục lập ‘Đề án xây dựng Phú Quốc thành trung tâm dịch vụ, du lịch sinh thái chất lượng cao, du lịch biển, đảo tầm cỡ quốc gia và quốc tế’ cũng đang được triển khai.

Tỉnh đã tổ chức khảo sát tình hình hoạt động của các khu, điểm tiềm năng, hiện trạng dịch vụ du lịch cộng đồng, du lịch sinh thái trên địa bàn tỉnh. Hệ thống cơ sở lưu trú tiếp tục được hoàn thiện theo hướng hiện đại, đáp ứng nhu cầu nghỉ dưỡng của du khách. Sản phẩm du lịch đa dạng, đặc thù, nổi bật là phát triển du lịch đêm, du lịch cộng đồng, du lịch gắn với nông nghiệp – sinh thái – văn hóa.

Một số sản phẩm mới đã thu hút lượng lớn du khách, bao gồm ‘các quần thể vui chơi giải trí Phú Quốc’, ‘chợ đêm Hà Tiên’, trải nghiệm nông nghiệp vùng Bảy Núi, lễ hội du lịch tâm linh Núi Sam – Châu Đốc. Đầu tư vào du lịch tiếp tục tăng cao, với nhiều dự án lớn tập trung ở Phú Quốc, Rạch Giá, Hà Tiên, Châu Đốc.

Công tác truyền thông, quảng bá hình ảnh du lịch đã chuyển dịch mạnh mẽ sang nền tảng số và mạng xã hội. Website, ứng dụng di động, bản đồ số du lịch được nâng cấp và duy trì thường xuyên. Hoạt động liên kết, hợp tác phát triển du lịch được mở rộng cả trong nước và quốc tế.

Trong 6 tháng đầu năm, tỉnh An Giang ước đón trên 14,2 triệu lượt khách, trong đó khách quốc tế ước đón 908.931 lượt. Tổng thu đạt khoảng 37.407 tỷ đồng.

Để tăng tốc phát triển du lịch, Ủy ban nhân dân tỉnh An Giang đã đề ra mục tiêu, nhiệm vụ và giải pháp thực hiện. Với phương án 1, mục tiêu tăng trưởng đạt 8,5%, tổng lượt khách 6 tháng cuối năm 2025 ước đón được 8,7 triệu lượt khách. Tổng thu từ du lịch ước đạt 25.993,42 tỷ đồng.

Với phương án 2, mục tiêu tăng trưởng đạt 10%, tổng lượt khách 6 tháng cuối năm 2025 ước đón được 9,8 triệu lượt khách. Tổng thu từ du lịch ước đạt 26.886 tỷ đồng.

Trong những tháng cuối năm, tỉnh An Giang đề xuất mở thêm các đường bay mới kết nối An Giang với các tỉnh thành trong nước và quốc tế. Đồng thời, đẩy mạnh liên kết giữa ngành du lịch và các ngành công thương, nông nghiệp nhằm khai thác tối đa tiềm năng du lịch mua sắm, du lịch nông nghiệp và ẩm thực địa phương.

Tỉnh cũng đề xuất chính sách ưu đãi về visa lên đến 180 ngày cho du khách nước ngoài khi đến Phú Quốc, cũng như thủ tục nhập cảnh đơn giản, thuận lợi hơn cho khách du lịch nước ngoài.

Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch tỉnh Quảng Ninh vừa gửi đi lời nhắn nhủ đến du khách và các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực du lịch rằng họ hy vọng tiếp tục nhận được sự ủng hộ và quan tâm đối với du lịch Hạ Long sau sự cố lật tàu du lịch vừa qua.

Ngày 19/7 vừa qua, một sự việc đau xót đã xảy ra trên vịnh Hạ Long khi một tàu du lịch bị lật do thời tiết bất thường, gây ra thương vong lớn cho nhiều du khách. Sự cố này đã khiến tỉnh Quảng Ninh và ngành Du lịch cảm thấy đau xót và trăn trở.

Ngay sau khi sự cố xảy ra, Chính phủ và các Bộ, ngành Trung ương đã có chỉ đạo kịp thời. Chính quyền tỉnh Quảng Ninh đã nhanh chóng huy động lực lượng chức năng tham gia cứu hộ, cứu nạn và tìm kiếm người mất tích. Công tác cứu hộ đã hoàn tất và theo đánh giá sơ bộ, nguyên nhân tai nạn không liên quan đến ảnh hưởng của cơn bão Wipha mà do thời tiết diễn biến bất thường và không thể dự báo trước.

Trong những năm qua, tỉnh Quảng Ninh đã chú trọng xây dựng môi trường du lịch an toàn và chất lượng, đặc biệt là tại vịnh Hạ Long – Di sản thiên nhiên thế giới. Đội tàu du lịch trên vịnh đã được đầu tư hiện đại, đáp ứng và vượt chuẩn an toàn theo quy chuẩn quốc gia. Tỉnh cũng đã ban hành đầy đủ các quy định về quản lý, vận hành và giám sát phương tiện thủy nội địa nói chung và tàu du lịch trên vịnh Hạ Long nói riêng.

Ngành Du lịch đã nhanh chóng rà soát và hoàn thiện quy trình dự báo, cảnh báo và nâng cao năng lực ứng phó, cứu hộ sau sự việc. Chính quyền địa phương, các cơ quan chức năng và báo chí đã chung tay củng cố lại niềm tin và giữ vững vị thế Hạ Long – Quảng Ninh như một điểm đến du lịch an toàn, hấp dẫn và chuyên nghiệp.

Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch Quảng Ninh ghi nhận và cảm ơn sự hỗ trợ, chia sẻ kịp thời của cộng đồng doanh nghiệp và cá nhân trong và ngoài nước dành cho công tác cứu hộ. Sở cũng kêu gọi cộng đồng doanh nghiệp du lịch tiếp tục nâng cao chất lượng dịch vụ, đổi mới sản phẩm, đào tạo nhân lực chuyên nghiệp và siết chặt quy trình đảm bảo an toàn cho du khách.

Hiện tại, hoạt động du lịch trên vịnh Hạ Long vẫn đang diễn ra bình thường, phục vụ hàng nghìn lượt khách mỗi ngày trong mùa cao điểm hè 2025. Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch hy vọng tiếp tục nhận được sự đồng hành và tin tưởng từ du khách và đối tác trong và ngoài nước để cùng lan tỏa vẻ đẹp của Hạ Long – một điểm đến mang tầm quốc tế với hệ sinh thái du lịch đẳng cấp, độc đáo và thân thiện.

Ngành Du lịch Quảng Ninh khẳng định quyết tâm tiếp tục phát triển và vững vàng sứ mệnh là điểm đến an toàn, thân thiện và hấp dẫn du khách.

Ngành công nghiệp xe điện của Trung Quốc đã bước vào giai đoạn trưởng thành, chuyển đổi từ những “chiến binh giá rẻ” trên thị trường nội địa thành những đối thủ cạnh tranh đáng gờm trên phạm vi toàn cầu. Sáu trong số mười nhà sản xuất xe điện hàng đầu thế giới trong năm qua đều đến từ Trung Quốc, bao gồm Geely, Li Auto và Wuling. Những công ty này đang không ngừng mở rộng phạm vi hoạt động của mình, xây dựng một “đế chế ô tô” trải dài từ Brazil đến Thái Lan. Bên cạnh đó, họ cũng tập trung vào việc tạo dựng một hệ sinh thái sản xuất và dịch vụ toàn diện tại các thị trường nước ngoài.

Sự phát triển nhanh chóng của ngành công nghiệp xe điện Trung Quốc đang đặt ra nhiều câu hỏi về khả năng duy trì lợi thế về chi phí và xây dựng lòng trung thành cũng như chất lượng dịch vụ của các thương hiệu này. BYD, một trong những nhà sản xuất xe điện hàng đầu của Trung Quốc, đã đặt mục tiêu tăng gần gấp đôi doanh số bán hàng quốc tế lên 800.000 xe vào năm 2025. Để đạt được mục tiêu này, công ty đã đầu tư mạnh mẽ vào việc xây dựng cơ sở hạ tầng, bao gồm các trung tâm nghiên cứu và phát triển tại Brazil và Hungary, cũng như thiết lập các kho phụ tùng ở nước ngoài.

Không chỉ BYD, các công ty Trung Quốc khác như Geely, Li Auto, Chery và GAC cũng đang áp dụng chiến lược nội địa hóa tương tự. Họ đang xây dựng dây chuyền sản xuất, mạng lưới đại lý và trung tâm dịch vụ trên nhiều châu lục. Điều này không chỉ giúp họ mở rộng thị trường mà còn tạo việc làm tại địa phương và giúp chính phủ các nước cởi mở hơn với ngành ô tô Trung Quốc.

Lợi thế cạnh tranh của các công ty Trung Quốc xuất phát từ việc cắt giảm chi phí mạnh mẽ trong toàn bộ chuỗi giá trị, giúp xe Trung Quốc có khả năng cạnh tranh cao về giá. Trong năm qua, các thương hiệu Trung Quốc đã thống trị các thị trường đang phát triển, chiếm 85% doanh số bán xe điện tại cả Brazil và Thái Lan.

Tuy nhiên, tốc độ mở rộng nhanh chóng của ngành công nghiệp xe điện Trung Quốc cũng che giấu một nỗi đau đáng kể. Kể từ năm 2018, hơn 400 công ty xe điện Trung Quốc đã đóng cửa. Dự báo chỉ có 15 trong số 130 nhà sản xuất hiện tại sẽ tồn tại đến năm 2030. Những công ty sống sót sẽ đại diện cho những người chơi hiệu quả và sáng tạo nhất.

Các chuyên gia cho rằng, việc sản xuất nội địa hóa mang lại giải pháp cho cả hai vấn đề và cũng tạo ra việc làm tại địa phương – điều khiến các chính phủ dễ dàng chào đón các thương hiệu Trung Quốc hơn. Tuy nhiên, ngành công nghiệp xe điện Trung Quốc cũng đang đối mặt với thách thức về chất lượng dịch vụ và bảo dưỡng. Nếu không thể bảo dưỡng hoặc cung cấp phụ tùng nhanh chóng, người mua sẽ phải đối mặt với nhiều khó khăn.

Tóm lại, ngành công nghiệp xe điện Trung Quốc đã đạt đến giai đoạn trưởng thành và đang trở thành đối thủ cạnh tranh toàn cầu. Tuy nhiên, để tồn tại và phát triển trong ngành công nghiệp này, các công ty Trung Quốc cần phải duy trì lợi thế về chi phí và xây dựng lòng trung thành cũng như chất lượng dịch vụ.