Geely, một trong những tập đoàn ô tô hàng đầu tại Trung Quốc, đã thể hiện sự thành công vượt trội với chiến lược kinh doanh toàn cầu thông qua phương châm “Think Global, Act Local” – tức là tư duy toàn cầu và hành động địa phương. Xuất phát từ mục tiêu cung cấp xe ô tô giá rẻ cho thị trường nội địa Trung Quốc, Geely đã nhanh chóng mở rộng phạm vi hoạt động của mình trên toàn cầu, bắt đầu bằng việc niêm yết tại Hồng Kông vào năm 2005. Sự kiện này đã giúp Geely huy động được nguồn vốn mạnh mẽ, từ đó đẩy nhanh quá trình thực hiện chiến lược mua bán và sáp nhập trên quy mô quốc tế.

Quá trình toàn cầu hóa của Geely ban đầu bắt đầu bằng việc xuất khẩu xe sang các khu vực như Trung Đông và Bắc Phi. Sau đó, tập đoàn này đã tiếp tục mở rộng hoạt động của mình bằng cách thành lập các nhà máy lắp ráp tại Indonesia vào năm 2007 và tại Ai Cập vào năm 2012. Việc thành lập các nhà máy này cho phép Geely không chỉ rút ngắn chuỗi cung ứng mà còn kiểm soát tốt hơn quy trình sản xuất và phân phối sản phẩm của mình tại các thị trường địa phương.

Một trong những điểm nổi bật quan trọng trong chiến lược “Act Local” của Geely là thương vụ mua lại thương hiệu Volvo của Thụy Điển. Geely đã áp dụng cách tiếp cận tinh tế bằng cách giữ nguyên ban điều hành độc lập của Volvo, nhằm tránh xung đột văn hóa doanh nghiệp. Mô hình này sau đó đã được Geely áp dụng cho các thương hiệu khác trong danh mục của mình, bao gồm Polestar, Lynk & Co, Proton, Lotus,… Điều này giúp Geely đạt được mục tiêu đa dạng hóa phân khúc sản phẩm của mình, từ phân khúc phổ thông đến phân khúc cao cấp.

Ở khu vực Đông Nam Á, chiến lược “bản địa hóa” của Geely được thể hiện qua việc sở hữu thương hiệu Proton tại Malaysia. Thông qua Proton, Geely đã có thể thúc đẩy quá trình nội địa hóa linh kiện, chuyển giao công nghệ, cũng như phát triển các sản phẩm phù hợp với nhu cầu và đặc thù của thị trường ASEAN.

Trước khi chính thức gia nhập thị trường Việt Nam, Geely đã có một giai đoạn cân nhắc kỹ lưỡng do quy mô thị trường còn hạn chế. Tuy nhiên, vào năm 2024, tập đoàn này đã xác định thời điểm phù hợp để ký kết liên doanh với Tasco, với mục tiêu chính là lắp ráp CKD trên quy mô lớn. Geely đã chọn cách tiếp cận thận trọng, tập trung vào việc xây dựng hình ảnh thương hiệu và đảm bảo chất lượng sản phẩm – một chiến lược hết sức cần thiết tại những thị trường còn nhạy cảm với xe xuất xứ từ Trung Quốc.

Thành công của Geely không chỉ đến từ tốc độ mở rộng toàn cầu nhanh chóng mà còn từ khả năng của tập đoàn này trong việc tôn trọng và hiểu sâu sắc từng thị trường bản địa. Điều này hoàn toàn phù hợp với tinh thần “Think Global, Act Local” – một chiến lược đã giúp Geely vươn lên trở thành một trong những tập đoàn hàng đầu ngành ô tô trên thế giới. Với việc Geely tiếp tục mở rộng hoạt động của mình trên phạm vi toàn cầu, tập đoàn này không chỉ khẳng định vị thế của mình trong ngành công nghiệp ô tô mà còn góp phần định hình tương lai của phương thức vận chuyển và công nghệ ô tô.

Ngoài ra, Volvo, với tư cách là một phần của tập đoàn Geely, cũng tiếp tục phát triển dựa trên nền tảng công nghệ và thiết kế tiên tiến của mình. Sự đa dạng trong danh mục sản phẩm của Geely, từ xe Polestar cao cấp đến các dòng sản phẩm phổ thông, đã thể hiện sự nỗ lực của tập đoàn trong việc đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách hàng trên toàn cầu.

Ngày nay, việc tích hợp công nghệ hiện đại vào ô tô đã trở thành một phần không thể thiếu, mang lại nhiều tiện ích cho người dùng. Tuy nhiên, một nghiên cứu gần đây cho thấy rằng nhiều người dùng không muốn tìm hiểu và thậm chí không muốn trả tiền cho các dịch vụ kết nối này. Lý do chính nằm ở việc không muốn chi trả thêm và lo ngại về vấn đề bảo mật thông tin cá nhân.

Các nhà sản xuất ô tô thường cung cấp dịch vụ kết nối miễn phí trong khoảng thời gian từ 1 đến 3 năm. Sau thời gian này, người dùng phải đăng ký gói thuê bao để tiếp tục sử dụng các dịch vụ này. Tuy nhiên, theo dữ liệu từ S&P Global Mobility, số lượng người đăng ký thuê bao đã giảm trong năm 2025, đánh dấu năm thứ hai liên tiếp giảm. Chỉ có 68% số người được hỏi trong năm nay cho biết họ sẵn sàng trả tiền cho các dịch vụ kết nối, giảm so với tỷ lệ 86% của năm 2024.

Một cuộc khảo sát được thực hiện bởi S&P Global Mobility đã chỉ ra rằng, tại Mỹ và các nước phương Tây như Anh, Đức, Pháp, cũng như Nhật Bản và Brazil, phần lớn những người được hỏi cho biết họ không mua quyền truy cập vào các dịch vụ kết nối. Tuy nhiên, tài xế tại Mỹ có khả năng đăng ký dịch vụ cao hơn, với 19% cho biết họ đang sử dụng bản miễn phí và 35% cho biết họ đang trả tiền cho các dịch vụ, trong khi 38% cho biết không sử dụng dịch vụ. Ngược lại, Trung Quốc, Hàn Quốc và Ấn Độ có tỷ lệ người dùng cao hơn.

Các tài xế tham gia khảo sát đã đưa ra một số lý do cho việc họ không muốn trả tiền cho các dịch vụ kết nối. Một trong những lý do chính là yếu tố “trả phí”. Họ cũng không thích các tính năng tích hợp sẵn trên xe nhưng lại phải trả tiền mới sử dụng được. Bên cạnh đó, quyền riêng tư cũng là một mối quan tâm lớn, khi các tài xế bày tỏ lo ngại về việc dữ liệu cá nhân của họ có thể bị thu thập, lưu trữ và sử dụng.

Nghiên cứu cho thấy rằng những tài xế đã trải nghiệm dịch vụ kết nối nhìn chung đều hài lòng, mặc dù ở mức độ thấp hơn so với những năm trước. Điều này cho thấy rằng các nhà sản xuất ô tô cần nỗ lực hơn nữa để thu hút người dùng và giải quyết các vấn đề liên quan đến bảo mật thông tin và chi phí.

Các nhà sản xuất ô tô như GM và Stellantis, những hãng từng dự đoán sẽ kiếm được khoảng 23-25 triệu USD mỗi năm thông qua hình thức thu phí dịch vụ kết nối, sẽ phải xem xét lại chiến lược của mình. Việc thuyết phục người dùng chi trả cho các dịch vụ kết nối sẽ đòi hỏi sự minh bạch và đảm bảo về quyền riêng tư của người dùng.

Trên thực tế, để tăng cường sự tin tưởng của người dùng, các nhà sản xuất cần cung cấp thông tin rõ ràng về việc sử dụng dữ liệu cá nhân và đảm bảo rằng các dịch vụ kết nối mang lại giá trị thực sự cho người dùng. Bằng cách đó, họ có thể tăng cường khả năng thu hút và giữ chân khách hàng.