Ngành công nghiệp – Thammysacdep.com

“Tìm cách cứu danh tiếng nghệ sĩ trong bê bối quảng cáo”

Linh — Mon, 15 Sep 2025 09:55:43 +0000

Trong thời gian gần đây, showbiz Việt đã chứng kiến một loạt các vụ việc liên quan đến các nghệ sĩ nổi tiếng vướng vào vòng lao lý do vi phạm pháp luật. Mới đây nhất, nhà thiết kế hàng đầu Nguyễn Công Trí đã bị bắt vì liên quan đến ma túy, gây ra một làn sóng shock và thất vọng lớn trong công chúng. Với tư cách là “anh cả làng mốt Việt”, Nguyễn Công Trí là biểu tượng của thời trang Việt trên sàn diễn quốc tế, từng hợp tác với nhiều ngôi sao lớn như Beyoncé, Rihanna, Katy Perry…

Tháng 11/2024, người mẫu Andrea Aybar (An Tây) bị Công an TP.HCM khởi tố, bắt khẩn cấp với cáo buộc tàng trữ và tổ chức sử dụng trái phép ma túy

Trước sự việc này, nhiều người đã nhớ lại các vụ việc tương tự trong quá khứ. Showbiz Việt đã chứng kiến nhiều nghệ sĩ bị xử lý vì liên quan đến ma túy. Danh sách những cái tên “nhúng chàm” ngày càng dài và mỗi cái tên thêm vào đều gióng lên một hồi chuông cảnh tỉnh cho cả giới nghệ thuật lẫn công chúng. Gần đây nhất, người mẫu Andrea Aybar (An Tây) bị Công an TP.HCM khởi tố, bắt khẩn cấp với cáo buộc tàng trữ và tổ chức sử dụng trái phép ma túy. Ca sĩ Chi Dân cũng bị phát hiện sử dụng ma túy tại một căn hộ ở TP.HCM và bị khởi tố điều tra.

Nhiều người tiếc khi Hoa hậu Thùy Tiên vướng vòng lao lý.

Không chỉ riêng những vụ liên quan đến ma túy, thời gian qua, showbiz Việt cũng chứng kiến nhiều nghệ sĩ, người nổi tiếng vướng vào vòng lao lý vì các hành vi vi phạm pháp luật khác. Một trong những ví dụ điển hình là vụ việc Hoa hậu Hòa bình Quốc tế 2021 Nguyễn Thúc Thùy Tiên bị khởi tố vì hành vi quảng cáo sai sự thật liên quan đến sản phẩm kẹo rau củ Kera.

Khi vụ việc của nhà thiết kế Nguyễn Công Trí bị công bố, mạng xã hội nhanh chóng chia thành hai luồng ý kiến trái chiều. Một bộ phận khán giả và người nổi tiếng tỏ ra tiếc nuối, thậm chí lên tiếng bênh vực. Tuy nhiên, chính những phản ứng cảm tính đó mới là vấn đề đáng lo ngại. Bởi nó làm nảy sinh sự đánh tráo khái niệm giữa “có tài” và “có quyền được sai mà không bị xử lý như người bình thường”.

Chuyên gia truyền thông Nguyễn Ngọc Long đã thẳng thắn lên tiếng về vấn đề này: “Ai vi phạm thì phải xử lý. Còn về quan điểm cá nhân của tôi, tôi nghĩ rằng những người nổi tiếng thì nên xử nặng gấp mười lần. Tại vì họ có ảnh hưởng đến xã hội, đến người trẻ. Còn nếu nói một cách khách quan thì đã là pháp luật thì ai cũng bình đẳng trước pháp luật, không thể có chuyện vì nổi tiếng mà được ưu ái hay nương nhẹ. Chuyện đó là không chấp nhận được.”

Ông Long cũng cảnh báo, sự mù quáng trong việc “bênh vực người nổi tiếng bằng mọi giá” còn có thể tạo ra mâu thuẫn xã hội giữa cha mẹ và con cái, giữa thầy cô và học trò, giữa luật pháp và nhận thức cộng đồng. “Tiếc thì được nhưng không được quyền cổ xúy hay tấn công dư luận, truyền thông. Có người nói rằng truyền thông đang “vùi dập” một tài năng nhưng thật ra không ai vùi cả, chính người đó tự dập. Khi đã vi phạm pháp luật, thì trách nhiệm hoàn toàn thuộc về họ, không thể đổ lỗi cho ai khác được.

Việc xử lý nghiêm minh các trường hợp vi phạm không phải là “vùi dập” mà là bảo vệ chuẩn mực xã hội. Công chúng có thể tiếc cho những gì nghệ sĩ đã đóng góp, nhưng không thể lấy “cái tài” để bào chữa cho cái sai. Công là công – tội là tội. Đó mới là nguyên tắc công bằng đích thực.

“Áp lực thay thế xe máy xăng: Cần lộ trình hợp lý cho chuyển đổi sang xe điện”

Linh — Fri, 29 Aug 2025 01:26:27 +0000

Thủ đô Hà Nội đang tích cực triển khai các biện pháp để chuyển đổi từ xe máy xăng sang xe máy điện, phù hợp với Chỉ thị số 20/CT-TTg của Thủ tướng Chính phủ. Tuy nhiên, quá trình này đang đặt ra nhiều thách thức đối với các nhà sản xuất và ngành công nghiệp xe máy. Việc chuyển đổi quá nhanh có thể gây áp lực nghiêm trọng lên toàn bộ ngành công nghiệp, từ khâu sản xuất, phân phối đến dịch vụ hậu mãi.

Quá trình chuyển đổi này đang đặt ra nhiều thách thức lớn cần được xem xét và tháo gỡ cho cả người dân, doanh nghiệp và cơ quan quản lý nhà nước.

Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) cho rằng, việc chuyển đổi đột ngột sang xe điện sẽ gây lãng phí lớn các nguồn lực đã bỏ ra và làm suy giảm hiệu quả thực thi các chính sách môi trường. Đồng thời, hệ thống gần 2.000 đại lý xe máy xăng hiện nay có nguy cơ bị tê liệt do doanh thu sụt giảm đột ngột. VAMM cũng nhấn mạnh rằng, khoảng 200 nhà cung ứng linh kiện, chủ yếu phục vụ động cơ đốt trong, sẽ bị ảnh hưởng trực tiếp, kéo theo nguy cơ đứt gãy chuỗi cung ứng. Tác động lan tỏa sẽ ảnh hưởng đến hàng trăm nghìn lao động, đe dọa sinh kế và tạo áp lực lớn lên an sinh xã hội.

Các chuyên gia cho rằng, lãnh đạo thành phố cần nhìn nhận thẳng thắn những thách thức về hạ tầng, quản lý, an sinh xã hội cũng như căn cứ khoa học cho từng bước thực hiện. Việc thực hiện cần có một lộ trình hợp lý với thời gian chuẩn bị dài hơn từ 3-4 năm. Việc chuyển đổi phương tiện không nên chỉ coi là bài toán kỹ thuật hay hành chính đơn thuần, mà cần gắn với một lộ trình linh hoạt, có bước đi phù hợp thực tế, giúp người dân có đủ thời gian, điều kiện thích ứng, tránh gây xáo trộn đời sống người dân và đảm bảo hiệu quả chuyển đổi thực chất.

Với hàng triệu xe máy chạy xăng hiện nay, nếu bỏ đi sẽ dẫn tới lãng phí và tốn kém cho người dân.

Khi quá trình này được thực hiện đồng bộ, từ phát triển hạ tầng giao thông công cộng, kiểm soát khí thải, hỗ trợ người dân và doanh nghiệp, đến hoàn thiện hệ thống chính sách, TP. Hà Nội hoàn toàn có cơ sở để trở thành hình mẫu cho các đô thị khác trong hành trình xanh hóa giao thông và cải thiện môi trường sống. Các cơ quan quản lý Nhà nước cũng cần thời gian để nghiên cứu, tham vấn chuyên gia và xây dựng hệ thống tiêu chuẩn kỹ thuật, quy chuẩn an toàn và các quy định pháp lý phù hợp với đặc thù của xe điện. Đồng thời, cần sớm ban hành chính sách khuyến khích chuyển đổi, bao gồm hỗ trợ tài chính, ưu đãi thuế và tín dụng – nhằm tạo điều kiện cho người dân tiếp cận phương tiện mới.

Trung Quốc đối mặt thách thức về lợi nhuận ngành xe điện dù doanh số tăng

Linh — Fri, 01 Aug 2025 06:13:49 +0000

Ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc đang trải qua một giai đoạn đầy thách thức khi cố gắng ổn định thị trường xe điện, bất chấp doanh số bán hàng đạt được những kết quả tích cực. Sự xuất hiện của làn sóng giảm giá ồ ạt từ các hãng xe điện nhằm mục đích thu hút khách hàng đã tạo ra một tác động tiêu cực đáng kể đến lợi nhuận của toàn ngành.

Theo các phân tích gần đây, mặc dù doanh số bán xe điện tại Trung Quốc đã tăng trưởng mạnh mẽ, các hãng sản xuất đang phải đối mặt với khó khăn trong việc duy trì lợi nhuận. Chiến lược giảm giá để cạnh tranh và mở rộng thị phần đã trở nên phổ biến, nhưng nó cũng đặt ra thách thức lớn cho các doanh nghiệp trong việc đảm bảo tính bền vững của hoạt động kinh doanh.

Chính phủ Trung Quốc đang nỗ lực tìm kiếm giải pháp để ổn định thị trường xe điện. Một trong những hướng đi quan trọng là tăng cường hỗ trợ cho các doanh nghiệp sản xuất xe điện nhằm giúp họ cải thiện công nghệ, đa dạng hóa sản phẩm và tăng cường khả năng cạnh tranh trên thị trường quốc tế.

Đạt được lợi nhuận tương xứng với doanh số bán hàng đang trở thành mục tiêu quan trọng của ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc trong thời gian tới. Điều này đòi hỏi các doanh nghiệp phải có chiến lược kinh doanh hiệu quả, tập trung vào việc nâng cao chất lượng sản phẩm, tối ưu hóa chi phí sản xuất và tìm kiếm các kênh phân phối mới.

Để biết thêm thông tin về thị trường xe điện và ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc, bạn có thể tham khảo các bài viết liên quan trên Reuters và Bloomberg để cập nhật những thông tin mới nhất về tình hình thị trường và các chiến lược của các doanh nghiệp hàng đầu trong ngành.