Cục trưởng Cục Cảnh sát giao thông (CSGT) – Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình vừa đề xuất sử dụng dữ liệu hành trình của các phương tiện vận tải đường bộ nhằm cung cấp thông tin, phòng ngừa và xử lý vi phạm trong lĩnh vực này. Đề xuất được đưa ra trong buổi làm việc giữa Cục CSGT và 30 doanh nghiệp vận tải đường bộ hàng đầu trên cả nước về công tác đảm bảo trật tự và an toàn giao thông.

Theo thống kê của Cục CSGT, trong 7 tháng đầu năm 2025, cả nước đã ghi nhận 4.000 vụ tai nạn giao thông liên quan đến xe tải và xe khách. Những vụ tai nạn này đã gây ra cái chết của 2.466 người và làm bị thương 2.106 người khác. Đáng chú ý, vụ tai nạn liên quan đến xe khách tại Hà Tĩnh vừa qua đã cướp sinh mạng của 10 người, gây ra nhiều thiệt hại và hậu quả nghiêm trọng cho xã hội.

Trước những con số đáng báo động này, Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình cho rằng, việc sử dụng dữ liệu hành trình sẽ giúp cơ quan chức năng có cái nhìn tổng quan hơn về hoạt động của các phương tiện vận tải đường bộ, từ đó có thể đưa ra các cảnh báo và biện pháp phòng ngừa hiệu quả. Điều này không chỉ giúp giảm thiểu số lượng vụ tai nạn giao thông mà còn góp phần nâng cao ý thức của các lái xe và doanh nghiệp vận tải về tuân thủ quy định an toàn giao thông.

Thông tin về dữ liệu hành trình của các phương tiện vận tải đường bộ hiện nay đã được một số nước áp dụng rộng rãi. Việc thu thập và phân tích dữ liệu này không chỉ giúp cơ quan chức năng quản lý hoạt động vận tải mà còn là công cụ hữu ích trong việc phát hiện và xử lý các hành vi vi phạm về tốc độ, thời gian lái xe, tình trạng kỹ thuật của phương tiện…

Nhiều chuyên gia và đại diện doanh nghiệp vận tải đường bộ đã tỏ ra đồng tình với đề xuất này của Cục CSGT. Họ cho rằng, sử dụng dữ liệu hành trình sẽ giúp tối ưu hóa hoạt động vận tải, giảm chi phí và thời gian, đồng thời nâng cao an toàn cho hành khách và hàng hóa.

Tuy nhiên, để triển khai đề xuất này một cách hiệu quả, cần có sự phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan chức năng, doanh nghiệp vận tải và các nhà cung cấp giải pháp công nghệ. Việc xây dựng cơ sở dữ liệu hành trình cũng đòi hỏi sự đầu tư về hạ tầng và đảm bảo tính bảo mật của thông tin.

Hiện tại, nhiều nước trên thế giới đã áp dụng việc sử dụng dữ liệu hành trình trong quản lý vận tải đường bộ. Cơ quan Quản lý Giao thông Hoa Kỳ (FMCSA) đã triển khai chương trình ELD (Electronic Logging Device) nhằm ghi lại chính xác thời gian hoạt động của lái xe. Tương tự, chính phủ Anh cũng đã áp dụng quy định về sử dụng tachograph (máy ghi hành trình) trong ngành vận tải đường bộ.

Liên quan đến vấn đề này, đại diện một doanh nghiệp vận tải lớn tại Việt Nam cho biết: “Chúng tôi đánh giá cao đề xuất của Cục CSGT. Việc sử dụng dữ liệu hành trình không chỉ giúp chúng tôi quản lý đội xe của mình hiệu quả hơn mà còn là cơ hội để chúng tôi nâng cao uy tín và sự an toàn cho khách hàng.”

Như vậy, đề xuất sử dụng dữ liệu hành trình để cung cấp thông tin, phòng ngừa và xử lý vi phạm trong lĩnh vực vận tải đường bộ đang nhận được sự ủng hộ của nhiều bên liên quan. Tuy nhiên, để thực hiện thành công, cần có sự phối hợp và hỗ trợ từ nhiều phía.

Cục Cảnh sát giao thông (CSGT) sẽ tiến hành đợt tổng kiểm soát và xử lý phương tiện kinh doanh vận tải trên cả đường bộ và đường thủy từ ngày 25/7 đến ngày 25/8. Chiến dịch này nhằm nâng cao hiệu quả quản lý, kiểm soát và xử lý nghiêm các hành vi vi phạm trong lĩnh vực vận tải, đảm bảo an toàn giao thông và trật tự trên cả đường bộ và đường thủy.

Thời gian qua, việc quản lý kinh doanh vận tải vẫn còn nhiều lỗ hổng, kiểm soát và phát hiện vi phạm từ các bến, bãi chưa hiệu quả. Để giải quyết vấn đề này, Cục CSGT đã lên kế hoạch tập trung kiểm soát các phương tiện chở khách từ 8 chỗ trở lên, xe chở vật liệu xây dựng, xe container, sơ-mi rơ-moóc, các loại xe tải lớn chạy trên tuyến đường dài.

Bên cạnh đó, cơ quan chức năng sẽ kiểm tra các phương tiện, chủ phương tiện và thuyền viên, người lái; các tổ chức, cá nhân kinh doanh vận tải trên đường thủy. Lực lượng CSGT cũng sẽ tập trung tuần tra, kiểm soát tại các tuyến quốc lộ trọng điểm, cao tốc; đoạn đường đèo dốc, quanh co, tầm nhìn hạn chế; khu vực có nguy cơ xảy ra tai nạn, ôtô vi phạm dừng, đỗ, đón, trả khách không đúng quy định.

Trong quá trình kiểm tra, CSGT sẽ tập trung vào việc kiểm tra điều kiện hoạt động, thiết bị giám sát hành trình, thiết bị ghi nhận hình ảnh tài xế; hình ảnh được lưu trữ trên thiết bị để xác định tài xế có sử dụng điện thoại hoặc thiết bị điện tử, thắt dây an toàn trong khi lái xe, lái xe quá giờ, dừng đỗ xe đón trả khách không đúng quy định hay không.

Đối với lái xe, CSGT sẽ tập trung xử lý các hành vi vi phạm như: nồng độ cồn, ma túy; chở hàng quá tải trọng, quá khổ giới hạn, vận chuyển hàng hóa không chằng buộc đúng quy định; vi phạm tốc độ, không chấp hành hiệu lệnh của đèn tín hiệu giao thông; đi không đúng phần đường, làn đường, đi ngược chiều, tránh, vượt không đúng quy định, không tuân thủ quy định về nhường đường tại nơi đường bộ giao nhau; vi phạm về hoạt động vận tải đường bộ…

Ngoài ra, trên đường thủy, CSGT sẽ kiểm soát các tuyến đường trọng điểm về vận tải hàng hóa, hành khách; các tuyến có cảng biển, cảng cá, cảng hành khách, bến khách; hồ, đập thủy lợi, thủy điện có hoạt động phức tạp về giao thông đường thủy. Đồng thời, cơ quan chức năng cũng sẽ kiểm tra các điểm tập kết, bốc xếp hàng hóa, điểm có hoạt động du lịch, lễ hội, vui chơi, giải trí, lưu trú ngủ đêm trên đường thủy nội địa.

Cục CSGT khẳng định việc kiểm tra, kiểm soát và xử phạt sẽ không có vùng cấm, không có ngoại lệ. Cơ quan chức năng sẽ thành lập các Tổ công tác đủ mạnh, trang bị đủ vũ khí, công cụ hỗ trợ, phương tiện, thiết bị kỹ thuật nghiệp vụ để kiểm tra, phát hiện và xử lý vi phạm. Trường hợp không dừng được phương tiện để kiểm soát, CSGT sẽ tiến hành xác minh và thông báo xử phạt ‘nguội’.