Phát hiện thi thể trong xe van bị mất tích gần đây tại cảng Inner Harbor của Baltimore là một lời nhắc nhở về thực tế rằng sự sống và cái chết luôn song hành tồn tại ở vùng nước Vịnh Chesapeake. Thi thể có xu hướng chìm xuống vùng nước trước khi quá trình phân hủy tự nhiên diễn ra và khiến chúng nổi lên trở lại. Tuy nhiên, trừ khi chúng bị kéo xuống bởi một vật nặng như chiếc Honda Odyssey, ở độ sâu 22 feet.

Việc phát hiện này vào cuối tháng trước tại Pier 4 không phải là một lý do để cười, mặc dù có những bình luận châm biếm về chất lượng nước và việc bơi. Đó là một lời nhắc nhở rằng vùng vịnh và các nhánh tributaries của nó – mặc dù chúng ta kỷ niệm và ăn từ chúng và bơi trong chúng – là những nơi mà đôi khi sự sống kết thúc. Những người đối mặt với điều đó hiểu được sự nghiêm trọng của vấn đề.

“Công việc của tôi là đi giúp đỡ và mang lại sự đóng cửa cho gia đình,” Trung sĩ Kurt Roepcke, một thợ lặn được trang bị nhiều thành tích của Sở Cảnh sát Baltimore, nói. “Và không làm hỏng bằng chứng nếu có liên quan đến hành vi phạm tội”. Sự sống và cái chết trên nước xảy ra ở Baltimore, nó xảy ra ở Annapolis và ở những góc yên bình của Maryland mà bạn có thể không bao giờ đến.

Các sĩ quan được gọi đến để báo cáo về khả năng có hài cốt của con người trong nước vào lúc 4 giờ 20 phút chiều thứ Hai ở khu vực Columbia Beach Road tại Calloway Drive ở Shady Side, theo phát ngôn viên của cảnh sát hạt Anne Arundel, Marc Limansky. Vùng vịnh bị đục, với khả năng nhìn thấy hạn chế xuống 18 inch hoặc ít hơn trong hầu hết thời gian trong năm. Việc tìm kiếm và thu hồi người chết là một nhiệm vụ phức tạp và tinh tế.

Những thợ lặn được đào tạo trong nhiều năm để làm việc trong môi trường này, học cách che giấu một mô hình tìm kiếm, trục vớt xe từ các dòng chảy, giao tiếp với các thợ lặn khác trong nước và với các đội hỗ trợ trên thuyền hoặc trên bờ. Để phân biệt giữa một cây thối và không phải cây. “Cảng là một nơi cũ, chúng tôi đang tìm thấy các gốc cây,” Roepcke nói. “Đôi khi, nếu cây đã ở đó một thời gian, nó là gỗ mềm và cảm giác như một cơ thể”. Có hơn 11.600 dặm đường bờ biển dọc theo Vịnh Chesapeake, và phần khó khăn nhất của việc tìm kiếm người chết có thể là biết nơi để tìm.

Thủy triều, nhiệt độ và dòng chảy làm những điều kỳ lạ. Hai mươi bốn giờ sau khi cây cầu Francis Scott Key sụp đổ năm ngoái, các thợ lặn đã tìm thấy hài cốt của Alejandro Hernandez Fuentes, 35 tuổi, và Dorlian Ronial Castillo Cabrera, 26 tuổi, trong một chiếc xe tải dưới đống đổ nát trong sông Patapsco. Họ là một trong sáu công nhân sửa chữa đường khi con tàu hàng hóa mất kiểm soát đâm vào cây cầu.

Hai tháng nữa trôi qua trước khi các thợ lặn thu hồi được đồng nghiệp cuối cùng của họ, Jose Mynor Lopez, 37 tuổi. Roepcke đã có mặt – và trong sông Potomac sau khi một trực thăng của quân đội và một chiếc máy bay của American Airlines va chạm gần sân bay Reagan National vào tháng 1. Phải mất một tuần, làm việc với các thợ lặn từ khắp khu vực, để tìm tất cả 67 hành khách và ba quân nhân đã chết vào ngày đó.

“Đó là một đội lớn”, Roepcke nói. Đôi khi, việc thu hồi dẫn đến câu trả lời, nếu không phải là sự nhẹ nhõm. Nó đã ở trong nước một thời gian, Kortlan Jackson, một phát ngôn viên của Sở Cảnh sát Annapolis, nói. Quần áo tan rữa, thẻ nhựa nổi trôi. Da trở nên mềm.

Các sĩ quan cảnh sát cẩn thận thu thập những gì họ có thể và cố gắng lấy dấu vân tay. Lính cứu hỏa kéo cơ thể ra khỏi nước, gửi nó đến văn phòng giám định y tử thi của bang. Đó là một cuộc điều tra hai nhánh, tìm kiếm người và lý do.

Sáu tháng sau khi họ báo cáo về việc anh ta mất tích vào tháng 1, các thành viên gia đình đã biết từ cảnh sát rằng Cameron Isaiah Phillips đã chết đuối. Tại sao và làm thế nào vẫn còn là điều chưa được giải đáp.

“Chúng tôi không biết chính xác làm thế nào anh ta chết đuối”, Jackson nói. Không ai thống kê số lượng cơ thể được kéo ra từ vịnh. Sở Cảnh sát Hàng hải Maryland, lực lượng tuần tra toàn bộ tuyến đường thủy, chỉ đếm các trường hợp khi họ được gọi đến để tìm kiếm hoặc hỗ trợ.

Một phụ nữ 25 tuổi trong sông Magothy, thuyền của cô bị bỏ lại phía trên. Một phụ nữ 73 tuổi trong Dundee Creek, xe của cô trong một bến cảng gần đó. Một bí ẩn trong Cảng Inner Harbor. Họ không phù hợp với các danh mục dễ dàng.

Điều này không mới, bất kể việc khám phá có thể gây cảm giác như thế nào vào lúc này. “Mười bảy ngày đã trôi qua kể từ khi Bà Dora White và Cô Alice Shores biến mất khỏi ngôi nhà của họ trên đường West”, tờ Washington Evening Star đã đưa tin vào tháng 4 năm 1911.

“Thu hồi từ sông Spa, mũ và ô của họ và các vật dụng khác là bằng chứng duy nhất cho thấy họ đã ra sao”. Những người tìm kiếm đã rà soát đáy bùn để tìm hai chị em, tập trung không xa khỏi nơi mà 20 năm sau Cameron sẽ được tìm thấy.

Giống như hầu hết các cơ thể trong vịnh, họ cuối cùng cũng xuất hiện. Tuy nhiên, đôi khi các câu trả lời lại dẫn đến nhiều câu hỏi hơn.

Một trong những chị em đã chết đuối, trưởng thôn quyết định, người kia thì không. Cô đã bị bóp cổ. Chiếc xe van được phát hiện ở cuối Pier 4 ở Baltimore vẫn chưa cung cấp nhiều thông tin. Cơ thể vẫn chưa có tên – 적어도 không được công bố công khai.

Cảnh sát cho biết vài ngày sau khi phát hiện vào ngày 24 tháng 7 rằng chiếc Honda đến từ Waldorf, một thành phố cách Baltimore 55 dặm về phía nam. Taxi Bạc được báo cáo mất tích vào năm 2014, và dường như chiếc xe van và người ngồi trong đó đã bị ngập trong nhiều năm.

Hàng triệu người đã đi qua chúng, ngay sau Thủy cung Quốc gia. Tôi đã đi qua nó trên đường đến phòng tin tức của The Banner. Đó là một điều kỳ lạ khi biết có một ngôi mộ không đánh dấu ở đó tất cả thời gian này, một bi kịch vẫn chưa được giải quyết.

Những thợ lặn như Roepcke, kinh nghiệm viên của cảnh sát Baltimore, người đã giúp viết hướng dẫn thu hồi cơ thể, đến hiện trường phát hiện hoặc tìm kiếm với bộ đồ lặn và mũ bảo hiểm, dây nối và dây neo. Họ mang theo công cụ để trả lại những gì nước đã lấy đi, và vải drap và shrouds để cung cấp một chút che khuất cho những người đã mất, nhưng giờ đã được tìm thấy.

Ở đó có sự sống và cái chết, và sau đó là thu hồi. Có tính chuyên nghiệp và sự trang nghiêm mà nó có thể cung cấp. “Đây là thành viên gia đình của ai đó bạn đang trả lại”, Roepcke nói. “Chúng tôi sẽ không đưa nó lên và tạo ra một chương trình lớn về nó”. Và có những bí mật mà Vịnh Chesapeake vẫn đang che giấu.

Chiều ngày 23/7, tại khu vực phía chân cầu Cây Chanh, thuộc thôn Cây Chanh, xã Nhân Hoà, tỉnh Nghệ An, một hoạt động đáng chú ý đã diễn ra khi rất đông người dân tụ tập bên đường để chứng kiến quá trình trục vớt gỗ lớn từ dưới sông lên.

Quá trình trục vớt được thực hiện bởi một nhóm người, trong đó có 2 người đàn ông và 1 người phụ nữ, di chuyển trên một chiếc thuyền nhỏ. Họ đã cố gắng đưa những cây gỗ lớn vào tập kết gần bờ để xe cẩu có thể thuận tiện kéo lên. Một người đàn ông to khỏe đã liên tục nhảy xuống nước để quấn dây cáp quanh các cây gỗ lớn. Sau đó, anh leo lên để lồng dây cáp vào móc cẩu. Từng cây gỗ lớn được xe cẩu đưa lên bờ một cách cẩn thận.

Theo quan sát, những cây gỗ được trục vớt có kích thước đáng kể. Cây dài nhất khoảng 20m, cây lớn có đường kính gần 1m. Một người dân chứng kiến cho biết, số gỗ lớn này trôi từ trên thượng nguồn, theo dòng lũ dạt về xuôi. Những người này đã mạo hiểm vớt khi trôi trên sông, sau đó dùng thuyền lai dắt về chỗ tập kết.

Điều đáng chú ý là việc vớt gỗ trong điều kiện nước sông cuồn cuộn chảy như vậy thực sự là một việc làm không tưởng. Trong số những người chứng kiến, không ít người sành về gỗ, họ cho biết sẵn sàng mua nếu thỏa thuận được giá.

Có thể thấy, hoạt động trục vớt gỗ lớn này không chỉ thể hiện sự cần cù, sáng tạo của người dân trong việc tận dụng tài nguyên, mà còn cho thấy sự linh hoạt và nhanh chóng trong việc ứng phó với những tình huống bất ngờ. Tuy nhiên, cũng cần lưu ý đến vấn đề đảm bảo an toàn trong quá trình trục vớt, cũng như tính hợp pháp của việc sử dụng và kinh doanh gỗ.

Tìm hiểu thêm về các hoạt động liên quan đến gỗ và môi trường tại địa phương bạn.

Ô nhiễm bụi đất đã trở thành vấn đề nhức nhối tại khu dân cư thành phố Đà Nẵng trong hơn 4 năm qua. Người dân sống ven sông, đoạn từ Nhà Sáng Tác đến Chùa Phổ Diệu, phải chịu cảnh bụi đất mù mịt, đặc biệt là vào buổi trưa khi trời nắng và có gió. Bụi và cát không chỉ làm phiền người dân mà còn lùa vào mâm cơm, gây khó khăn cho cuộc sống hàng ngày.

Theo phản ánh của người dân, tình trạng này trở nên nghiêm trọng hơn khi Công ty Minh Đức Tài bắt đầu tập kết đất hai bên đường. Việc xe tải lớn ra vào lưu thông trên đường dân sinh không chỉ gây mất an toàn mà còn tiềm ẩn nguy hiểm cho người dân.

UBND phường Ngũ Hành Sơn đã vào cuộc và giao Trung tâm Cung ứng dịch vụ sự nghiệp công phường Ngũ Hành Sơn tiến hành kiểm tra, xử lý. Ngày 22.7.2025, Tổ kiểm tra đã có buổi kiểm tra thực tế tại đoạn Nhà Sáng Tác đến Chùa Phổ Diệu và ghi nhận tình trạng tập kết đất của Công ty Minh Đức Tài.

Cụ thể, công ty này đã tập kết đất nền đã qua sử dụng tại đường 7,5m thửa đất 91-98, tờ bản đồ 100 và thửa đất 02, tờ bản đồ 271, với diện tích đất khoảng 1.500m2 và khối lượng đất dự trữ khoảng 180m3. Tổ kiểm tra đã lập biên bản, yêu cầu ông V.V.T, Giám đốc Công ty Minh Đức Tài, chấm dứt việc tập kết đất không đúng nơi quy định và di dời toàn bộ khối lượng đất tập kết tại vị trí nêu trên, hoàn trả lại hiện trạng như ban đầu trong thời hạn 3 ngày (đến hết ngày 25.7.2025). Nếu không chấp hành, cơ quan chức năng sẽ tiến hành xử lý theo quy định.

Trung tâm cung ứng dịch vụ sự nghiệp công phường Ngũ Hành Sơn sẽ tiếp tục giám sát việc thực hiện các nội dung mà Tổ kiểm tra đã yêu cầu ông V.V.T thực hiện. Tình hình ô nhiễm bụi đất tại khu dân cư thành phố Đà Nẵng đang được các cơ quan chức năng tích cực xử lý, người dân hy vọng tình trạng này sẽ sớm được cải thiện để đảm bảo cuộc sống hàng ngày.

Để cải thiện tình hình, người dân và các cơ quan chức năng cần chung tay giải quyết vấn đề ô nhiễm bụi đất này. Đồng thời, các doanh nghiệp như Công ty Minh Đức Tài cần tuân thủ các quy định của pháp luật và có trách nhiệm với môi trường và cộng đồng.

…