Đề xuất thí điểm mô hình cung ứng hàng hóa, dịch vụ thiết yếu tại các nhà ga thuộc tuyến metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên) của Sở Công thương TP.HCM đang thu hút sự quan tâm lớn. Mô hình này kỳ vọng biến metro số 1 nói riêng và hệ thống metro của TP.HCM nói chung thành điểm đến du lịch, thương mại, đóng góp vào tăng trưởng chung của thành phố.

Theo Sở Công thương TP.HCM, đề xuất thí điểm mô hình điểm cung ứng hàng hóa, dịch vụ thiết yếu tại các nhà ga thuộc tuyến metro số 1 nhằm khai thác tiềm năng thương mại và gia tăng tiện ích cho hành khách. Mô hình này hứa hẹn mang lại lợi ích kinh tế và góp phần tăng sức hút của hệ thống metro thông qua việc cung cấp các tiện ích đa dạng như thanh toán, mua sắm, giải trí.

Trong bối cảnh TP.HCM định hướng đến năm 2035 sẽ có mạng lưới metro dài 355 km, việc quy hoạch và phát triển sớm mô hình thương mại hiện đại quanh các nhà ga là cần thiết. Kỳ vọng của thành phố là kích cầu tiêu dùng, khai thác hiệu quả hạ tầng đô thị và biến metro thành điểm đến tiêu dùng sôi động.

Các chuyên gia cho rằng, TP.HCM có thể tham khảo cách khai thác thương mại metro ở Singapore, nơi doanh thu từ dịch vụ và bán lẻ có thể chiếm tới 1/3 tổng thu nhập của đơn vị vận hành. Tại Nhật Bản, Malaysia và nhiều nước khác, mô hình thương mại dịch vụ tại các ga metro cũng đã được áp dụng thành công.

Để triển khai mô hình này, các chuyên gia đề xuất cần có sự tham gia của tư nhân thông qua đấu thầu công khai, minh bạch, đảm bảo nguồn thu cho ngân sách và không để thương mại lấn át chức năng giao thông. Điều này sẽ giúp đảm bảo hiệu quả kinh tế và bền vững cho mô hình.

Việc triển khai mô hình thương mại tại các ga metro không chỉ mang lại lợi ích kinh tế mà còn đóng góp vào sự phát triển của thành phố. Tuy nhiên, cần có sự cân nhắc và thực hiện cẩn thận để đảm bảo rằng mô hình này không ảnh hưởng đến chức năng giao thông và môi trường của hệ thống metro.

Metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên) là một trong những dự án giao thông quan trọng của TP.HCM, với sự hỗ trợ từ các nguồn vốn ODA và vốn đối ứng từ ngân sách thành phố. Dự án này đang được triển khai và dự kiến sẽ đưa vào vận hành trong thời gian tới.

Trước đó, thành phố đã có nhiều nỗ lực nhằm phát triển hệ thống giao thông công cộng, bao gồm cả hệ thống metro. Tuyến metro số 1 được xem là một trong những tuyến metro quan trọng, kết nối các khu vực kinh tế trọng điểm của thành phố.

Quy hoạch mạng lưới metro của TP.HCM đến năm 2035 bao gồm 5 tuyến metro với tổng chiều dài khoảng 355 km. Việc phát triển hệ thống metro sẽ giúp giảm tải giao thông, cải thiện môi trường và thúc đẩy sự phát triển kinh tế – xã hội của thành phố.

Như vậy, đề xuất thí điểm mô hình cung ứng hàng hóa, dịch vụ thiết yếu tại các nhà ga thuộc tuyến metro số 1 là một bước tiến quan trọng trong việc khai thác tiềm năng thương mại và gia tăng tiện ích cho hành khách. Với sự tham gia của tư nhân và sự hỗ trợ từ các nguồn vốn, mô hình này hứa hẹn sẽ mang lại lợi ích kinh tế và góp phần vào sự phát triển của thành phố.

Khu du lịch sinh thái suối Tiên – hồ Thủy Yên ở tỉnh Thừa Thiên Huế đang hoạt động trái quy định sau khi giấy phép chính thức hết hạn vào ngày 22-10-2023. Mặc dù không còn giấy phép, Hợp tác xã nông nghiệp Thủy An, chủ đầu tư của khu du lịch này, vẫn tiếp tục cho hoạt động, thu tiền vé từ du khách và các loại thuế, phí khác mà không có sự cho phép từ cơ quan có thẩm quyền. Điều này đang đặt ra nhiều vấn đề về quản lý và tiềm ẩn nguy cơ xảy ra sự cố trên lòng hồ thủy lợi.

Được biết, du khách đến khu du lịch này phải mua vé đi thuyền với giá 55.000 đồng/người. Trong đó, 50.000 đồng là vé đi thuyền qua lòng hồ Thủy Yên và 5.000 đồng tiền bảo hiểm tai nạn. Tuy nhiên, theo bản kê khai của chủ đầu tư, giá vé vận chuyển hành khách chỉ là 20.000 đồng cho cả hai chiều đoạn từ bãi đỗ xe đến bến thuyền và 30.000 đồng cho hành trình đi thuyền qua hồ Thủy Yên đến Suối Tiên. Việc chênh lệch giá vé và dịch vụ cung cấp đang làm dấy lên nhiều thắc mắc về việc quản lý và công khai thông tin giá cả.

Khu du lịch sinh thái suối Tiên – hồ Thủy Yên được cấp phép hoạt động trong phạm vi bảo vệ công trình thủy lợi hồ chứa nước Thủy Yên từ ngày 22-10-2018 với thời hạn hoạt động 5 năm. Tuy nhiên, sau khi hết hạn, chủ đầu tư vẫn tiếp tục hoạt động mà không có sự gia hạn giấy phép. Điều này vi phạm các quy định về quản lý và bảo vệ công trình thủy lợi, đồng thời làm nảy sinh những lo ngại về an toàn và trách nhiệm của chủ đầu tư.

Không chỉ dừng lại ở vấn đề giấy phép, việc hoạt động của khu du lịch còn tiềm ẩn nhiều nguy cơ về an toàn. Thuyền chở khách qua lòng hồ Thủy Yên không có nhân viên hướng dẫn mặc áo phao đúng quy định, nhiều hành khách không mang áo phao, thậm chí ra sát mũi thuyền chụp ảnh, quay phim khi thuyền đang di chuyển. Điều này đã gây nên nhiều mối quan ngại về sự an toàn của du khách khi tham gia các hoạt động tại khu du lịch này.

Một người dân địa phương cho biết hồ Thủy Yên có độ sâu đáng kể và tiềm ẩn nhiều rủi ro. Đã có trường hợp đuối nước xảy ra ở hồ Thủy Yên và trên suối Tiên. Việc không mặc áo phao khi đi thuyền rất nguy hiểm và có thể dẫn đến hậu quả nghiêm trọng.

Công ty TNHH MTV khai thác Thủy lợi TP Huế đã nhiều lần gửi văn bản đề nghị chính quyền xã Lộc Thủy (nay là xã Chân Mây – Lăng Cô) dừng các hoạt động trong lòng hồ Thủy Yên khi chưa được cấp phép. Tuy nhiên, đến nay các hoạt động này vẫn tiếp diễn và chưa có biện pháp xử lý triệt để.

Ông Dương Đức Hoài Khánh, giám đốc Công ty TNHH MTV khai thác Thủy lợi TP Huế, cho biết đơn vị đã có văn bản yêu cầu Hợp tác xã nông nghiệp Thủy Yên dừng các hoạt động trong phạm vi bảo vệ hồ chứa nước Thủy Yên. Tuy nhiên, hợp tác xã vẫn tiếp tục hoạt động mà không có sự quan tâm đến việc đảm bảo an toàn và tuân thủ các quy định pháp luật.

Ông Cái Lê Chính Đạo, phó chủ tịch UBND xã Chân Mây – Lăng Cô, xác nhận giấy phép hoạt động của khu du lịch sinh thái suối Tiên – hồ Thủy Yên đã hết hạn vào tháng 10-2023. Chính quyền xã sẽ làm việc với các cơ quan liên quan để xác minh và đưa ra phương án xử lý theo đúng quy định của pháp luật, nhằm đảm bảo an toàn cho du khách và tuân thủ các quy định về bảo vệ công trình thủy lợi.