Cơ quan chức năng đang tiến hành xác minh một trường hợp gây rối trật tự công cộng trên địa bàn thành phố Hồ Chí Minh. Vào ngày 2/8, một người dùng đã đăng tải lên mạng xã hội một clip ghi lại cảnh một nam thanh niên chặn xe tải và đập vỡ kính chiếu hậu của xe trên đường Lê Quang Đạo, xã Xuân Thới Sơn.

Thông tin ban đầu cho biết, vụ việc xảy ra vào chiều ngày 1/8, khi anh N.D.T., sinh năm 1996, đang điều khiển xe tải lưu hành trên đường Lê Quang Đạo, hướng từ cầu An Hạ đi ngã tư An Sương. Trong lúc di chuyển, anh T. đã đánh lái để tránh va chạm với một ô tô chạy cùng chiều. Tuy nhiên, ngay sau đó, một nam thanh niên mặc áo xe ôm công nghệ đã chạy lên chặn đầu xe và yêu cầu anh T. nói chuyện.

Sau một hồi lời qua tiếng lại, tài xế đã lên xe và tiếp tục di chuyển. Tuy nhiên, khi vừa đi được một đoạn, nam thanh niên này tiếp tục chặn đầu xe và dùng vật cứng đập vỡ kính chiếu hậu xe tải. Anh T. cho biết không xảy ra va chạm với nam thanh niên và đã giải thích với anh ta, nhưng vẫn bị tấn công một cách hung hăng.

Hiện tại, Công an xã Xuân Thới Sơn đang phối hợp với Đội Cảnh sát giao thông (CSGT) An Sương thuộc Phòng CSGT thành phố Hồ Chí Minh để xác minh vụ việc. Cơ quan chức năng cũng đã mời những người liên quan đến trụ sở làm việc để làm rõ nguyên nhân và xử lý theo quy định của pháp luật.

Trước đó, các vụ việc tấn công, hành hung người dân trên đường đã từng xảy ra và gây nên nhiều hệ lụy cho xã hội. Do đó, việc cơ quan chức năng nhanh chóng vào cuộc để làm rõ vụ việc này nhận được sự quan tâm lớn của cộng đồng.

Người dân cũng lên tiếng đ yêu cầu xử lý kẻ hành hung, đe dọa người dân. Cùng với đó, cơ quan chức năng cũng cần tăng cường công tác tuần tra, giám sát an ninh trật tự để đem lại môi trường sống an toàn cho người dân.

Ngày càng có nhiều vụ tai nạn giao thông liên quan đến xe khách và xe tải, gây lo ngại cho người dân và các cơ quan chức năng. Mới đây, tại hội nghị trao đổi về công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông do Cục CSGT (Bộ Công an) tổ chức, các doanh nghiệp kinh doanh vận tải đường bộ đã tập trung thảo luận về vấn đề này. Đặc biệt, các đại diện doanh nghiệp đã nêu lên hàng loạt vấn đề liên quan đến việc quản lý xe và người lái, trong đó tập trung vào đề xuất quản lý chặt chẽ xe giường nằm.

Các doanh nghiệp vận tải hành khách cho rằng, ô tô giường nằm không đảm bảo an toàn do bản chất xe được hoán cải, đặc biệt là xe giường nằm thiết kế ‘phòng đôi’. Việc này tiềm ẩn nhiều nguy cơ tai nạn giao thông nếu không được quản lý chặt chẽ. Theo đại diện Công ty TNHH du lịch vận tải Hải Vân, để giảm thiểu tai nạn giao thông liên quan đến xe giường nằm, cần tăng cường kiểm tra vấn đề an toàn trước khi xe rời bến. Đặc biệt, tài xế cần có chứng chỉ để có thể chạy được các tuyến đồi núi như Sơn La, Điện Biên…

Đại diện Công ty Hải Vân cũng cho rằng vấn đề cốt lõi nằm ở con người chứ không phải ở xe. Do đó, cần phân tích các vụ tai nạn để có đề xuất hợp lý. Ông Vũ Đức Hoàng, Giám đốc doanh nghiệp xe Hoàng Long, cho rằng xe giường nằm hiện không còn an toàn do bản chất là xe được hoán cải. Nếu muốn hạn chế tai nạn, nên cấm xe khách giường nằm hoặc áp dụng các biện pháp quản lý chặt chẽ.

Ông Hoàng đề xuất, nếu cấm loại xe này cần tính toán và có lộ trình, nếu xe chạy quãng đường trên 200km đường đồi núi thì phải lắp hệ thống phanh từ chuyên biệt. Bên cạnh đó, ông Nguyễn Công Hùng (Giám đốc Công ty Mai Linh Hà Nội) nêu quan điểm, thời gian qua, rất nhiều tai nạn giao thông đã xảy ra, tuy nhiên các bên liên quan lúc đó mới quay lại để quy trách nhiệm, tức là chỉ giải quyết hậu quả, mà không ngăn chặn ngay từ đầu.

Để ngăn chặn tai nạn giao thông, Mai Linh Hà Nội đã có nhiều kiến nghị liên quan tới số hóa dữ liệu và lắp camera có trí tuệ nhân tạo – AI trên xe. Kết luận hội nghị, Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, Cục trưởng Cục CSGT, đánh giá cao ý kiến của các nhà xe và khẳng định sẽ tiếp thu toàn bộ ý kiến để có những giải pháp toàn diện nhằm mục tiêu cao nhất là kéo giảm tai nạn giao thông.

Theo số liệu thống kê, trong 7 tháng đầu năm 2025, toàn quốc đã xảy ra 4.000 vụ tai nạn liên quan đến xe tải và xe khách, khiến 2.466 người chết. Cứ 3 vụ tai nạn thì có một vụ liên quan đến xe tải, rơ moóc, sơmi rơ moóc hoặc xe khách. Số liệu trên cho thấy, mặc dù số lượng xe tải và xe khách chỉ chiếm 2,49% nhưng lại liên quan đến 37,1% số vụ và 40,27% số người chết vì tai nạn giao thông. Điều này cho thấy việc quản lý và kiểm soát xe tải và xe khách cần được chú trọng hơn nữa để đảm bảo an toàn giao thông.

Một vụ tai nạn đuối nước nghiêm trọng đã xảy ra vào tối ngày 24/7 tại một hồ nước gần chung cư Eco Green Sai Gon, thuộc phường Tân Thuận, quận 7 cũ, TP.HCM. Nạn nhân là một người đàn ông 55 tuổi, làm nghề chạy xe ôm công nghệ, cư trú tại quận 4 cũ.

Thông tin ban đầu cho biết, vào khoảng 15h cùng ngày, người đàn ông này đã dừng xe máy ở vỉa hè và xuống bờ hồ để rửa chân. Tuy nhiên, trong lúc đang rửa chân, ông bất ngờ trượt chân ngã xuống nước. Mặc dù nhiều người dân đã nhanh chóng chạy lại để cứu giúp, nhưng do nước sâu và chảy nhanh, họ không thể tiếp cận nạn nhân.

Sự việc đã nhanh chóng được báo cáo cho cơ quan công an, và gần 50 cảnh sát đã được huy động đến hiện trường. Cùng với đó là nhiều xe cứu nạn và hơn 10 người nhái mang bình dưỡng khí để tiến hành tìm kiếm. Tuy nhiên, do điều kiện thời tiết tối và nước dâng cao, công tác cứu hộ đã bị tạm dừng vào tối 24/7.

Sau một thời gian tìm kiếm, đến trưa ngày 25/7, lực lượng chức năng đã tìm thấy thi thể của nạn nhân. Khu vực hồ nước này thường có nhiều người đến tắm và câu cá. Để tránh tai nạn, phường đã rào tôn một phần xung quanh hồ. Sự việc này một lần nữa đặt ra vấn đề về việc đảm bảo an toàn tại các khu vực công cộng, đặc biệt là những nơi có nguy cơ xảy ra tai nạn đuối nước.

Hiện trường đã được cơ quan chức năng tiếp tục điều tra và làm rõ. Đuối nước là một trong những nguyên nhân hàng đầu gây tử vong ngoài ý muốn. Việc tăng cường các biện pháp phòng ngừa và đảm bảo an toàn tại các khu vực nguy hiểm như hồ nước này là rất cần thiết để giảm thiểu số lượng các vụ tai nạn đuối nước.

Một đoạn clip ghi lại cảnh một người phụ nữ ăn mặc lịch sự, xô đổ chiếc xe máy của một anh shipper, rồi thản nhiên leo lên ô tô đã khiến không ít người cảm thấy ngao ngán khi nghĩ về văn hoá ứng xử và lòng nhân trong xã hội hiện đại. Sự việc này đã đặt ra câu hỏi về tương lai của xã hội nếu con người có thể dễ dàng nhân danh sự bực tức để hành xử thiếu kiểm soát, thậm chí thiếu cả nhân văn.

Trong tình huống cụ thể, việc đậu xe chắn lối đi là hành vi không đẹp, nhưng chiếc xe máy dẫu có hơi lấn đường cũng chưa đến mức gây cản trở nghiêm trọng. Chiếc ô tô vẫn đã đi qua được khoảng trống còn lại. Tuy nhiên, thay vì bỏ qua hay nhắc nhở một cách ôn hòa, người phụ nữ lại bước khỏi ô tô và xô đổ xe máy trong sự tức giận.

Hành vi đó không chỉ là thiếu kiềm chế, mà còn là hành vi phá hoại tài sản của người khác. Sâu hơn, nó phản ánh một điều đáng lo: sự lạnh lùng, vô cảm trước nỗi nhọc nhằn của những người lao động đang vất vả mưu sinh.

Chiếc xe bị xô đổ không phải là của một kẻ ngang ngược hay khiêu khích, mà là phương tiện mưu sinh của một shipper, người hàng ngày đội nắng, đội mưa để kiếm tiền một cách lương thiện. Việc xô đổ xe có thể làm vỡ bể, hư hỏng món hàng chưa kịp giao, khiến anh phải đền tiền, bị chấm điểm vì chậm trễ… Và biết đâu, vì sự thiệt hại đó, ngày mai anh phải nhịn ăn sáng, vợ con anh mất một bữa cơm ngon…

Dường như người phụ nữ bước ra từ xe ô tô kia không để tâm đến điều đó. Trong khi một bên đang vật lộn với mưa gió, đường sá và thời gian để giao hàng đúng giờ, bên kia lại sử dụng ‘quyền lực của sự tiện nghi’ để áp đặt cảm xúc cá nhân lên người khác.

Điều khiến nhiều người ngao ngán không chỉ là một chiếc xe bị xô đổ, mà là sự thờ ơ trước sự khó khăn của người khác, một biểu hiện không nên có trong một xã hội tử tế.

Lời xin lỗi vẫn còn nợ. Khi công an mời làm việc, chỉ có tài xế ô tô đến thay mặt. Anh nhận mình nóng giận và gửi 500 ngàn để anh shipper sửa xe. Nhưng đáng tiếc, đó không phải là một lời xin lỗi chính thức.

Người phụ nữ, người chủ động xô ngã xe người khác, người có đầy đủ nhận thức và năng lực để chịu trách nhiệm, lại chọn cách im lặng và né tránh. Chị đang để lại một khoảng trống cần được lấp đầy bằng sự tử tế. Chị vẫn còn nợ anh shipper một lời xin lỗi.

Văn hóa ứng xử không nằm ở việc đi xe gì, mặc trang phục ra sao, hay mang học vị nào. Văn hóa là cách mỗi người đối xử với người yếu thế hơn mình. Là cách mỗi người lựa chọn phản ứng trước một sự phiền toái, dù là vô tình, mà người khác gây ra. Và là cách mỗi người biết kìm nén cái tôi để giữ được chừng mực trong ứng xử.

Một xã hội văn minh không đòi hỏi ai cũng hoàn hảo, mà cần mỗi người biết dừng lại để suy nghĩ trước khi hành động. Không ai chưa từng nóng giận. Nhưng nếu giữa cơn tức giận, chúng ta vẫn đủ tỉnh táo để lựa chọn sự tử tế, thì đó chính là văn hóa. Là nền tảng để xây dựng một cộng đồng biết tôn trọng nhau, dù là người giao hàng hay người đi xe sang.

Cục Cảnh sát giao thông (CSGT) thuộc Bộ Công an vừa vào cuộc xác minh và phát hiện một trường hợp tài xế điều khiển xe cứu thương mà không có bằng lái xe. Thông tin này được cơ quan chức năng xác nhận vào ngày 29/7.

Trước đó, cơ quan chức năng đã tiếp nhận phản ánh từ người dân về một chiếc xe cứu thương có dấu hiệu vi phạm, hoạt động không đúng quy định. Để làm rõ thông tin, vào lúc 21h ngày 27/7, tại km116+900 quốc lộ 37, tổ công tác của Phòng CSGT Công an tỉnh Thái Nguyên đã tiến hành kiểm tra ô tô biển kiểm soát 93A-011.xx, loại xe cứu thương.

Qua quá trình kiểm tra, lực lượng chức năng đã phát hiện tài xế N.B.C. (SN 1975, ở xã Phú Bình, tỉnh Thái Nguyên) điều khiển xe mà không có giấy phép lái xe. Ngoài ra, phương tiện có giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đã hết hiệu lực dưới 1 tháng. Xe được quyền ưu tiên sử dụng thiết bị phát tín hiệu ưu tiên có giấy phép của cơ quan có thẩm quyền cấp nhưng giấy phép này không còn giá trị sử dụng theo quy định.

Với các lỗi vi phạm trên, tổ công tác đã lập biên bản vi phạm hành chính, tạm giữ phương tiện, đồng thời lập hồ sơ vụ việc để xử lý theo quy định. Hiện, Cục CSGT đang tiếp tục điều tra và làm rõ thêm một số thông tin liên quan.

Song song với đó, Cục CSGT cũng kêu gọi người dân tiếp tục giám sát và tố giác các hành vi vi phạm liên quan tới tình hình trật tự, an toàn giao thông. Cụ thể, người dân có thể gửi thông tin tới số điện thoại của Cục trưởng Cục CSGT và các số điện thoại của lãnh đạo phòng CSGT để kịp thời ngăn chặn và xử lý.

Đường đua Winneshiek Raceway tại khu hội chợ Winneshiek County đã tổ chức một đêm đua xe đầy phấn khích vào thứ Bảy vừa qua, với các sự kiện thuộc chuỗi đua xe Summit USRA Weekly Racing Series. Sự kiện này bao gồm các cuộc đua chính từ ngày 14 tháng 6 và năm phân bộ thường xuyên.

Người hâm mộ bắt đầu kéo đến sân vận động từ sớm. Sân đua clay oval một phần ba dặm đã thấy các tay đua dỡ hàng tại khu vực pit từ 4:30 chiều, với các vòng nóng bắt đầu từ 6:30 chiều và đua từ 7 giờ tối. Hai tay đua đến từ Cresco, Jason Schlangen và Scott Spilde, đã tận dụng các cuộc đua bù để giành chiến thắng trong từng phân đoạn và nhận thêm tiền thưởng.

Schlangen đã giành chiến thắng trong phân đoạn đua xe Stock Car của USRA, trong khi Spilde chiếm ngôi đầu trong phân đoạn đua xe Hobby Stock của USRA. Tại phân đoạn đua chính thức của Stock Car, tay đua Mitch Hovden đến từ Decorah đã bắt đầu từ vị trí thứ sáu và dần dần tiến lên phía trước trong một trường đua gồm 13 xe để giành chiến thắng.

Brady Link đến từ Waukon đã về đích thứ hai, tiếp theo là Kevin Donlan của Decorah. Dylan Suhr đến từ New Hampton về đích thứ tư và Derek Dettmann của McGregor xếp thứ năm. Phân đoạn B-Mod cũng đã chứng kiến chiến thắng của một tay đua khác đến từ Decorah, Mitch Hovden.

Dan Hovden, cũng đến từ Decorah, đã chiếm ngôi đầu từ vị trí xuất phát thứ tám. Dale Schwamman của Fort Atkinson về đích thứ hai, Taylor Skauge của Caledonia, Minnesota, xếp thứ ba, Nathan Butterfield đến từ Galesville, Wisconsin, về đích thứ tư và Chad Halverson của Decorah hoàn thành top năm.

Joshua Ludeking của Decorah đã giành chiến thắng trong phân đoạn đua xe Hobby Stock sau khi xuất phát từ vị trí thứ tám. Steve Larson và Paul Seabrooke, cả hai đến từ Decorah, về đích thứ hai và thứ ba. B.J. Dahl của Calmar đã tiến từ vị trí xuất phát thứ 16 lên thứ tư, trong khi Taylor Donlan của Decorah về đích thứ năm.

Tại phân đoạn USRA Tuner, tay đua Perry Kessel đến từ Cresco đã dẫn đầu tất cả các vòng đua từ vị trí pole để giành chiến thắng. Jeremy Hills của Postville đã sạc từ vị trí thứ mười để về đích thứ hai. Cory Fels của Calmar xếp thứ ba, tiếp theo là Katie Stahl của Castalia ở vị trí thứ tư và Carter Streicher của Monona xếp thứ năm.

Alex Colsch của Caledonia, Minnesota, đã giành chiến thắng trong phân đoạn Eco Mod sau khi tiến từ vị trí thứ bảy lên đầu. Owen Malone của Waukon về đích thứ hai, và Skylar Duffey-Hovey, cũng đến từ Waukon, xếp thứ ba.

Sự kiện tiếp theo của đường đua được lên lịch vào thứ Bảy, ngày 2 tháng 8, khi USRA Northern Lights Modified Series trình diễn tại Winneshiek Raceway. Chương trình sẽ có các phân đoạn đua xe USRA Modifieds, Stock Cars, B-Mods, Hobby Stocks và Eco Mods, cùng với phân đoạn đua xe B-Mod bù từ ngày 14 tháng 6.

Giá vé vào cửa khán đài sẽ là 20 đô la, với trẻ em dưới 10 tuổi được vào miễn phí. Vé vào pit sẽ có giá 30 đô la. Cổng ra vào sẽ mở lúc 5 giờ chiều và đua sẽ bắt đầu lúc 7 giờ tối.

Hãy ở lại thông tin, ở lại cảm hứng! Đăng ký nhận bản tin là miễn phí và tham gia hàng trăm người đăng ký miễn phí dựa vào DecorahNews.com cho thông tin đáng tin cậy và quan điểm mới.

Một sự cố bất ngờ đã xảy ra với một chiếc xe máy Honda SH đang di chuyển trên đường Trường Chinh vào tối ngày 26/7. Vụ việc đã gây ra sự chú ý của nhiều người dân khi chiếc xe máy gặp phải hố sâu trên đường.

Thông tin ban đầu cho biết, vụ tai nạn xảy ra vào khoảng 21h tại đoạn gần nút giao Tôn Thất Tùng – Trường Chinh, phường Kim Liên, Hà Nội. Chiếc xe máy hiệu Honda SH mang biển kiểm soát 17AL-038.xx đang di chuyển trên đường Trường Chinh thì bất ngờ bánh trước xe bị sụt xuống hố sâu ở giữa đường.

Rất may là tài xế không bị thương trong sự cố này, tuy nhiên chiếc xe máy bị hư hỏng nhẹ. Sự cố đã khiến nhiều người dân hiếu kỳ tập trung theo dõi. Lực lượng chức năng đã nhanh chóng có mặt tại hiện trường để bảo vệ và phân luồng giao thông, đồng thời làm rõ nguyên nhân của sự việc.

Được biết, khu vực hố sụt có độ sâu khoảng 1m, và phần đầu xe máy đã bị tụt sâu hết phần bánh xe. Sự cố này đã gây ra sự bất tiện cho người dân đang di chuyển trên đường, và lực lượng chức năng đang nỗ lực để giải quyết tình hình và đảm bảo an toàn cho người dân.

Hiện trường sự cố đang được lực lượng chức năng tiếp tục điều tra và làm rõ nguyên nhân. Mọi thông tin chi tiết sẽ được cung cấp khi có thông báo chính thức từ cơ quan chức năng.

Tòa án nhân dân Hà Nội vừa tuyên án tù chung thân đối với Lê Văn Tuyên, 36 tuổi, trú tại tỉnh Hà Nam, về tội Giết người. Sự việc xảy ra vào ngày 14/6/2020, khi Tuyên chỉ mới làm xe ôm ở bến xe Mỹ Đình được hai ngày. Một sự cố mâu thuẫn với đồng nghiệp khác trong nghề đã dẫn đến hậu quả nghiêm trọng.

Theo cáo trạng, sáng ngày 14/6/2020, Tuyên ra khu vực đường Phạm Văn Đồng để chờ khách. Khi thấy một xe khách trả khách gần đó, Tuyên chạy ra mời chào. Tuy nhiên, anh Đặng Đức Cư, 36 tuổi, cũng làm nghề xe ôm, đã có một hành động khiến tình hình trở nên phức tạp. Hai người đã xảy ra cãi cọ và đánh nhau.

Trong lúc nóng giận, Tuyên đã lấy dao từ trên xe máy và đâm một nhát vào lưng anh Cư. Sau đó, Tuyên rời khỏi hiện trường và đến nhà của Nguyễn Hà Hưng, 35 tuổi, để nhờ giúp đỡ. Hưng và Trương Tuấn Anh, 38 tuổi, đã giúp Tuyên che giấu tội phạm và vứt bỏ bằng chứng.

Tuy nhiên, công an đã nhanh chóng vào cuộc và bắt giữ các bị cáo. Tại tòa, Tuyên đã thừa nhận hành vi của mình và bày tỏ sự ăn năn. Tòa án đã tuyên án tù chung thân đối với Tuyên và phạt các bị cáo còn lại.

Tòa án cũng đã buộc Tuyên phải bồi thường cho gia đình bị hại, bao gồm mai táng phí, tổn thất tinh thần và chu cấp cho 4 con của bị hại đến khi đủ 18 tuổi, cũng như chu cấp cho mẹ của bị hại đến khi bà mất.

Ngày nay, việc tích hợp công nghệ hiện đại vào ô tô đã trở thành một phần không thể thiếu, mang lại nhiều tiện ích cho người dùng. Tuy nhiên, một nghiên cứu gần đây cho thấy rằng nhiều người dùng không muốn tìm hiểu và thậm chí không muốn trả tiền cho các dịch vụ kết nối này. Lý do chính nằm ở việc không muốn chi trả thêm và lo ngại về vấn đề bảo mật thông tin cá nhân.

Các nhà sản xuất ô tô thường cung cấp dịch vụ kết nối miễn phí trong khoảng thời gian từ 1 đến 3 năm. Sau thời gian này, người dùng phải đăng ký gói thuê bao để tiếp tục sử dụng các dịch vụ này. Tuy nhiên, theo dữ liệu từ S&P Global Mobility, số lượng người đăng ký thuê bao đã giảm trong năm 2025, đánh dấu năm thứ hai liên tiếp giảm. Chỉ có 68% số người được hỏi trong năm nay cho biết họ sẵn sàng trả tiền cho các dịch vụ kết nối, giảm so với tỷ lệ 86% của năm 2024.

Một cuộc khảo sát được thực hiện bởi S&P Global Mobility đã chỉ ra rằng, tại Mỹ và các nước phương Tây như Anh, Đức, Pháp, cũng như Nhật Bản và Brazil, phần lớn những người được hỏi cho biết họ không mua quyền truy cập vào các dịch vụ kết nối. Tuy nhiên, tài xế tại Mỹ có khả năng đăng ký dịch vụ cao hơn, với 19% cho biết họ đang sử dụng bản miễn phí và 35% cho biết họ đang trả tiền cho các dịch vụ, trong khi 38% cho biết không sử dụng dịch vụ. Ngược lại, Trung Quốc, Hàn Quốc và Ấn Độ có tỷ lệ người dùng cao hơn.

Các tài xế tham gia khảo sát đã đưa ra một số lý do cho việc họ không muốn trả tiền cho các dịch vụ kết nối. Một trong những lý do chính là yếu tố “trả phí”. Họ cũng không thích các tính năng tích hợp sẵn trên xe nhưng lại phải trả tiền mới sử dụng được. Bên cạnh đó, quyền riêng tư cũng là một mối quan tâm lớn, khi các tài xế bày tỏ lo ngại về việc dữ liệu cá nhân của họ có thể bị thu thập, lưu trữ và sử dụng.

Nghiên cứu cho thấy rằng những tài xế đã trải nghiệm dịch vụ kết nối nhìn chung đều hài lòng, mặc dù ở mức độ thấp hơn so với những năm trước. Điều này cho thấy rằng các nhà sản xuất ô tô cần nỗ lực hơn nữa để thu hút người dùng và giải quyết các vấn đề liên quan đến bảo mật thông tin và chi phí.

Các nhà sản xuất ô tô như GM và Stellantis, những hãng từng dự đoán sẽ kiếm được khoảng 23-25 triệu USD mỗi năm thông qua hình thức thu phí dịch vụ kết nối, sẽ phải xem xét lại chiến lược của mình. Việc thuyết phục người dùng chi trả cho các dịch vụ kết nối sẽ đòi hỏi sự minh bạch và đảm bảo về quyền riêng tư của người dùng.

Trên thực tế, để tăng cường sự tin tưởng của người dùng, các nhà sản xuất cần cung cấp thông tin rõ ràng về việc sử dụng dữ liệu cá nhân và đảm bảo rằng các dịch vụ kết nối mang lại giá trị thực sự cho người dùng. Bằng cách đó, họ có thể tăng cường khả năng thu hút và giữ chân khách hàng.

Ngày 21/7, Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) thông báo rằng Đội 2 của Cục đã lập biên bản xử phạt tài xế L.H.Q. (sinh năm 1992, quê Quảng Ninh) vì hành vi sử dụng điện thoại khi điều khiển ô tô trên đường cao tốc. Hình thức xử phạt đối với hành vi này là 5 triệu đồng.

Sự việc bắt nguồn từ phản ánh của người dân về một tài xế điều khiển ô tô khách mang biển số 29G-011.xx sử dụng điện thoại khi lái xe trên tuyến cao tốc Hà Nội – Hải Phòng vào khoảng 14h40 cùng ngày. Tổ công tác của Đội 2 đã vào cuộc xác minh và xác định biển số xe khách trên thuộc nhà xe Hoàng Công (chạy tuyến Quảng Ninh – Hà Nội), với tài xế được giao điều khiển là L.H.Q.

Qua quá trình làm việc tại cơ quan công an, thông qua việc trích xuất dữ liệu từ hệ thống giám sát hành trình và camera, tài xế Q. đã thừa nhận hành vi vi phạm của mình. Theo lời khai của tài xế Q., do gia đình có việc, anh ta đã chủ quan vừa lái xe vừa dùng điện thoại để liên lạc. Tài xế này cũng bày tỏ sự hối hận về hành động thiếu cẩn thận của mình và cam kết không tái phạm trong tương lai.

Việc xử phạt này là một phần trong nỗ lực của cơ quan chức năng nhằm tăng cường an toàn giao thông trên các tuyến đường cao tốc. Hành vi sử dụng điện thoại khi lái xe là một trong những nguyên nhân hàng đầu gây ra tai nạn giao thông, và việc xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm là cần thiết để nâng cao ý thức của tài xế và đảm bảo an toàn cho tất cả các phương tiện tham gia giao thông.

Được biết, tuyến cao tốc Hà Nội – Hải Phòng là một trong những tuyến đường cao tốc huyết mạch của Việt Nam, với lưu lượng phương tiện tham gia giao thông rất lớn. Vì vậy, việc duy trì trật tự an toàn giao thông trên tuyến đường này luôn là một trong những ưu tiên hàng đầu của các cơ quan chức năng.