Tình trạng xe hợp đồng hoạt động trá hình như xe tuyến cố định, đón trả khách không theo giờ giấc, giá cước không rõ ràng đang gây ra sự cạnh tranh không lành mạnh trong lĩnh vực vận tải hành khách đường bộ. Tại một buổi làm việc gần đây giữa Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) và 30 doanh nghiệp vận tải đường bộ trên cả nước, nhiều doanh nghiệp đã lên tiếng phản ánh về vấn đề này.

Ông Trần Quang Nhương, Giám đốc Hợp tác xã vận tải ô tô Ninh Bình, cho biết rằng nhiều xe hợp đồng thực chất đang hoạt động giống như xe tuyến cố định, nhưng không phải đăng ký giá cước, giờ giấc hay đóng góp các khoản bến bãi. Trong khi đó, các doanh nghiệp vận tải khai thác tuyến cố định phải thực hiện đầy đủ thủ tục hành chính, tuân thủ nghiêm lộ trình và đóng các khoản phí, dẫn đến tình trạng cạnh tranh không lành mạnh.

Ông Nhương cũng kiến nghị Nhà nước đầu tư vào cơ sở hạ tầng phù hợp và đồng bộ hơn để đảm bảo điều kiện hoạt động thực tế cho xe tuyến cố định, đồng thời tạo thuận lợi cho người dân đi lại. Ông cho rằng, nếu cơ sở hạ tầng được cải thiện, người dân sẽ có thêm nhiều lựa chọn phương tiện đi lại, giảm thiểu tình trạng sử dụng xe hợp đồng trá hình.

Đồng quan điểm, đại diện Công ty TNHH vận tải và du lịch Hải Vân cho biết hiện tượng xe hoạt động tự phát như xe ghép, xe không đăng ký tuyến cố định vẫn đón khách tràn lan diễn ra phổ biến. Mặc dù Nghị định 168/2024 đã quy định chế tài xử phạt, nhưng mức xử lý chưa đủ sức răn đe. Doanh nghiệp này đề xuất cần nâng mức phạt, thậm chí tạm giữ phương tiện để ngăn chặn hành vi tái phạm.

Đại diện Hải Vân cũng cho rằng cần số hóa quản lý phương tiện, giám sát bằng hệ thống camera trên các tuyến quốc lộ, cao tốc để phát hiện và xử lý các xe vi phạm. Điều này sẽ giúp ngăn chặn các hành vi vi phạm từ gốc, đảm bảo an toàn giao thông và công bằng trong môi trường kinh doanh.

Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, Cục trưởng Cục Cảnh sát giao thông, khẳng định sẽ cùng doanh nghiệp nghiên cứu giải pháp ứng dụng công nghệ, chia sẻ dữ liệu hành trình, định danh phương tiện để tăng hiệu quả giám sát và ngăn chặn vi phạm từ gốc. Theo ông Bình, việc phạt chỉ là biện pháp cuối cùng, mục tiêu cao nhất là đảm bảo an toàn cho xã hội, công bằng trong môi trường kinh doanh.

Đáng chú ý, theo thống kê, xe khách chỉ chiếm 2,5% tổng phương tiện giao thông đường bộ nhưng lại liên quan đến hơn 40% vụ tai nạn có người chết. Điều này cho thấy việc quản lý và giám sát hoạt động của xe khách là rất quan trọng để đảm bảo an toàn giao thông. Việc các cơ quan chức năng tăng cường quản lý và giám sát sẽ giúp giảm thiểu tai nạn giao thông và đảm bảo quyền lợi của người dân.

Để giải quyết tình trạng xe hợp đồng núp bóng xe tuyến cố định, đón trả khách tràn lan, các cơ quan chức năng cần tăng cường quản lý và giám sát. Sự vào cuộc của cơ quan quản lý sẽ giúp ngăn chặn các hành vi vi phạm, đảm bảo an toàn giao thông và công bằng trong môi trường kinh doanh.

Tình hình tai nạn giao thông tại Việt Nam trong thời gian gần đây đã trở nên phức tạp và nghiêm trọng hơn bao giờ hết. Theo báo cáo của Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an), trong 7 tháng đầu năm 2025, cả nước đã ghi nhận gần 4.000 vụ tai nạn giao thông liên quan đến xe tải và xe khách, gây ra cái chết cho 2.466 người và làm bị thương hơn 2.100 nạn nhân khác.

Đáng chú ý, vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng tại Hà Tĩnh vừa qua đã khiến 10 người tử vong, gióng lên hồi chuông cảnh báo về tình hình an toàn giao thông hiện nay. Trước tình hình này, Cục Cảnh sát giao thông đã tổ chức một hội nghị trao đổi với các doanh nghiệp kinh doanh vận tải đường bộ. Mục đích của hội nghị là lắng nghe tâm tư, nguyện vọng, khó khăn và vướng mắc của doanh nghiệp, đồng thời tiếp thu các đề xuất giải pháp để nâng cao chất lượng dịch vụ và bảo đảm sự công bằng trong hoạt động kinh doanh.

Tại hội nghị, nhiều vấn đề trọng tâm đã được đặt ra, bao gồm việc quản lý đội ngũ lái xe để bảo đảm an toàn khi tham gia giao thông, cấp phù hiệu vận tải chặt chẽ và minh bạch, cũng như tăng cường ứng dụng thiết bị giám sát hành trình và camera giám sát lái xe. Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, Cục trưởng Cục Cảnh sát giao thông, khẳng định sẽ phối hợp chặt chẽ với các doanh nghiệp, ứng dụng công nghệ số trong quản lý phương tiện, lái xe và hoạt động vận tải. Đồng thời, ông cũng nhấn mạnh quyết tâm kiên quyết xử lý nghiêm mọi hành vi vi phạm.

Bên cạnh đó, một số vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng khác đã xảy ra trong những ngày gần đây. Một chiếc ô tô khách bất ngờ bốc cháy trên cao tốc La Sơn – Túy Loan, hướng TP Đà Nẵng – TP Huế, khiến 24 hành khách phải sơ tán khẩn cấp. Tại Lâm Đồng, một cụ ông 84 tuổi đi bộ qua đường và bị xe máy tông tử vong. Tại Tây Ninh, một người phụ nữ tử vong tại chỗ sau khi va chạm với một phương tiện chưa xác định.

Trước tình hình tai nạn giao thông đang diễn ra phức tạp, các cơ quan chức năng đã triển khai đợt cao điểm bảo đảm trật tự, an toàn giao thông phục vụ các ngày lễ lớn và Đại hội đảng các cấp. Lực lượng Cảnh sát giao thông sẽ tập trung xử lý các hành vi vi phạm, đặc biệt là vi phạm nồng độ cồn, chạy quá tốc độ và chở quá tải. Mục tiêu cao nhất là bảo đảm tính mạng và sức khỏe của nhân dân, kéo giảm tai nạn giao thông và xây dựng môi trường giao thông an toàn, văn minh và kỷ cương.

Trong bối cảnh tình hình tai nạn giao thông đang trở nên nghiêm trọng, việc tăng cường quản lý và thực hiện các biện pháp an toàn giao thông trở nên cấp thiết hơn bao giờ hết. Các cơ quan chức năng đang nỗ lực không ngừng để giảm thiểu tai nạn giao thông, đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông.

Ngày càng có nhiều vụ tai nạn giao thông liên quan đến xe khách và xe tải, gây lo ngại cho người dân và các cơ quan chức năng. Mới đây, tại hội nghị trao đổi về công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông do Cục CSGT (Bộ Công an) tổ chức, các doanh nghiệp kinh doanh vận tải đường bộ đã tập trung thảo luận về vấn đề này. Đặc biệt, các đại diện doanh nghiệp đã nêu lên hàng loạt vấn đề liên quan đến việc quản lý xe và người lái, trong đó tập trung vào đề xuất quản lý chặt chẽ xe giường nằm.

Các doanh nghiệp vận tải hành khách cho rằng, ô tô giường nằm không đảm bảo an toàn do bản chất xe được hoán cải, đặc biệt là xe giường nằm thiết kế ‘phòng đôi’. Việc này tiềm ẩn nhiều nguy cơ tai nạn giao thông nếu không được quản lý chặt chẽ. Theo đại diện Công ty TNHH du lịch vận tải Hải Vân, để giảm thiểu tai nạn giao thông liên quan đến xe giường nằm, cần tăng cường kiểm tra vấn đề an toàn trước khi xe rời bến. Đặc biệt, tài xế cần có chứng chỉ để có thể chạy được các tuyến đồi núi như Sơn La, Điện Biên…

Đại diện Công ty Hải Vân cũng cho rằng vấn đề cốt lõi nằm ở con người chứ không phải ở xe. Do đó, cần phân tích các vụ tai nạn để có đề xuất hợp lý. Ông Vũ Đức Hoàng, Giám đốc doanh nghiệp xe Hoàng Long, cho rằng xe giường nằm hiện không còn an toàn do bản chất là xe được hoán cải. Nếu muốn hạn chế tai nạn, nên cấm xe khách giường nằm hoặc áp dụng các biện pháp quản lý chặt chẽ.

Ông Hoàng đề xuất, nếu cấm loại xe này cần tính toán và có lộ trình, nếu xe chạy quãng đường trên 200km đường đồi núi thì phải lắp hệ thống phanh từ chuyên biệt. Bên cạnh đó, ông Nguyễn Công Hùng (Giám đốc Công ty Mai Linh Hà Nội) nêu quan điểm, thời gian qua, rất nhiều tai nạn giao thông đã xảy ra, tuy nhiên các bên liên quan lúc đó mới quay lại để quy trách nhiệm, tức là chỉ giải quyết hậu quả, mà không ngăn chặn ngay từ đầu.

Để ngăn chặn tai nạn giao thông, Mai Linh Hà Nội đã có nhiều kiến nghị liên quan tới số hóa dữ liệu và lắp camera có trí tuệ nhân tạo – AI trên xe. Kết luận hội nghị, Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, Cục trưởng Cục CSGT, đánh giá cao ý kiến của các nhà xe và khẳng định sẽ tiếp thu toàn bộ ý kiến để có những giải pháp toàn diện nhằm mục tiêu cao nhất là kéo giảm tai nạn giao thông.

Theo số liệu thống kê, trong 7 tháng đầu năm 2025, toàn quốc đã xảy ra 4.000 vụ tai nạn liên quan đến xe tải và xe khách, khiến 2.466 người chết. Cứ 3 vụ tai nạn thì có một vụ liên quan đến xe tải, rơ moóc, sơmi rơ moóc hoặc xe khách. Số liệu trên cho thấy, mặc dù số lượng xe tải và xe khách chỉ chiếm 2,49% nhưng lại liên quan đến 37,1% số vụ và 40,27% số người chết vì tai nạn giao thông. Điều này cho thấy việc quản lý và kiểm soát xe tải và xe khách cần được chú trọng hơn nữa để đảm bảo an toàn giao thông.

Mi-80, mẫu trực thăng đa năng thế hệ mới của Nga, đang thu hút sự chú ý với khả năng vận tải ấn tượng lên tới 14 tấn, cùng với buồng lái hiện đại hóa và khả năng bay bán tự động. Những tính năng vượt trội này đặt kỳ vọng lớn vào việc mở ra một kỷ nguyên mới cho lĩnh vực không quân vận tải và chiến đấu của Nga. Được xem là người kế vị của dòng trực thăng Mi-8/17 – một trong những mẫu máy bay thành công nhất trong lịch sử hàng không thế giới, Mi-80 hứa hẹn sẽ tiếp tục di sản thành công của tiền bối.

Sự ra đời của Mi-80 bắt nguồn từ nhu cầu cấp thiết trong việc hiện đại hóa ngành công nghiệp hàng không của Nga và thay thế dòng trực thăng Mi-8/17 đã cũ. Trong bối cảnh các lệnh trừng phạt quốc tế đang tạo ra nhiều thách thức, Nga kỳ vọng rằng dự án này sẽ giúp họ duy trì vị thế cạnh tranh trên thị trường quốc tế và đáp ứng nhu cầu nội địa một cách hiệu quả.

Mi-80 được trang bị nhiều công nghệ hiện đại tiên tiến, bao gồm cánh quạt chính được làm từ vật liệu composite, giúp giảm trọng lượng và mức độ tiếng ồn. Buồng lái của trực thăng này được số hóa hoàn toàn, tích hợp hệ thống bay tự động cho cả ngày và đêm, tương thích với kính nhìn đêm. Máy còn được trang bị động cơ cải tiến với công suất cao hơn, giúp tăng khả năng tải trọng và phạm vi hoạt động, mở ra nhiều khả năng ứng dụng trong tương lai.

Một trong những mục tiêu chính của chương trình phát triển trực thăng Mi-80 là thống nhất dây chuyền sản xuất để giảm thiểu chi phí và tăng tính hiệu quả. Dự kiến hoàn thành trước năm 2030, Mi-80 không chỉ đại diện cho một bước tiến quan trọng trong công nghệ hàng không mà còn mang ý nghĩa chiến lược đối với Nga trong việc củng cố vị thế trên thị trường xuất khẩu vũ khí và hiện đại hóa lực lượng không quân.

Mi-80 có thể được xem là một trong những dự án then chốt nhằm nâng cao năng lực quốc phòng và vị thế của ngành công nghiệp hàng không Nga trên thị trường quốc tế. Trực thăng này sở hữu nhiều tính năng hiện đại so với các mẫu trực thăng cùng loại, bao gồm khả năng chuyên chở lớn, phạm vi hoạt động rộng và khả năng thích nghi cao.

Như vậy, việc phát triển thành công Mi-80 sẽ góp phần quan trọng vào việc nâng cao năng lực quân sự của Nga, cũng như mở ra nhiều cơ hội hợp tác quốc tế trong lĩnh vực công nghiệp quốc phòng. Tuy nhiên, dự án này cũng đối mặt với không ít thách thức, từ các lệnh trừng phạt quốc tế đến yêu cầu kỹ thuật cao, đòi hỏi ngành công nghiệp hàng không Nga phải nỗ lực vượt bậc nhằm đảm bảo hoàn thành dự án đúng tiến độ.

Trong nỗ lực đảm bảo an toàn giao thông và trật tự công cộng, lực lượng cảnh sát giao thông sẽ triển khai kế hoạch tổng kiểm soát giao thông đường thủy trên toàn quốc. Tập trung vào các tuyến vận tải trọng điểm, cảnh sát giao thông sẽ tăng cường kiểm soát trên các tuyến vận tải hàng hóa, hành khách quan trọng, cũng như tại các cảng biển, cảng cá, bến hành khách và các khu vực du lịch, lễ hội, vui chơi giải trí trên sông, hồ có lưu trú qua đêm.

Đại diện Cục Cảnh sát giao thông khẳng định, kế hoạch tổng kiểm soát sẽ được thực hiện một cách công khai, minh bạch, với nguyên tắc thượng tôn pháp luật. Lực lượng chức năng sẽ kiên quyết xử lý nghiêm các trường hợp chống người thi hành công vụ cũng như các vi phạm có tính hệ thống. Qua đó, mục tiêu đặt ra là giảm thiểu tai nạn giao thông, đảm bảo môi trường giao thông đường thủy an toàn và hiệu quả.

Trong quá trình triển khai kế hoạch, cảnh sát giao thông sẽ phối hợp chặt chẽ với các cơ quan chức năng khác để đảm bảo hiệu quả và tính nghiêm túc. Việc này không chỉ góp phần vào việc xây dựng nền giao thông an toàn, mà còn tăng cường ý thức pháp luật trong cộng đồng, đặc biệt là trong việc tuân thủ các quy định về giao thông đường thủy.

Thông tin chi tiết về kế hoạch và các biện pháp cụ thể sẽ được công bố rộng rãi, giúp người dân hiểu rõ và tích cực hợp tác với lực lượng chức năng. Qua đó, sự tham gia của cả cộng đồng sẽ là yếu tố quan trọng giúp nâng cao hiệu quả của kế hoạch tổng kiểm soát giao thông đường thủy.

Cục Cảnh sát giao thông kêu gọi sự ủng hộ và hợp tác của người dân trong việc thực hiện kế hoạch này, với mục tiêu chung là xây dựng môi trường giao thông an toàn, văn minh và hiện đại. Mọi thông tin liên quan đến kế hoạch có thể được tìm thấy tại trang web chính thức của Cục Cảnh sát giao thông và các kênh thông tin chính thống khác.