Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra vào sáng ngày 2/8 tại phường Pleiku, tỉnh Gia Lai. Một người đàn ông đang điều khiển xe ô tô lưu thông trên đường thì bất ngờ mất khả năng kiểm soát và tông vào bên đường. Nguyên nhân ban đầu được nghi ngờ có thể liên quan đến việc tài xế bị đột quỵ.

Cụ thể, vào khoảng 8h30 cùng ngày, người dân sống tại khu vực ngã ba đường Lê Duẩn-Lý Nam Đế (phường Pleiku, Gia Lai) đã chứng kiến vụ việc. Lúc đó, chiếc ô tô mang biển kiểm soát 81C-287.17 bất ngờ mất kiểm soát và tông vào biển báo. Sau khi tiếp cận hiện trường, người dân phát hiện tài xế là ông N.N.H (sinh năm 1970, trú tại xã Biển Hồ) đang trong tình trạng bất tỉnh và có các dấu hiệu của đột quỵ.

Do trên xe chỉ có một mình ông H và các cửa xe đều đóng kín, người dân đã phải tìm cách giải cứu ông. Họ đã dùng một cây sắt để đập vỡ kính xe và đưa ông H ra ngoài. Ngay sau đó, tổ tuần tra thuộc Đội Cảnh sát giao thông đường bộ số 2 đã có mặt tại hiện trường. Cùng với sự hỗ trợ của người dân, họ đã đưa ông H đi cấp cứu tại Bệnh viện Đại học Y dược-Hoàng Anh Gia Lai.

Hiện tại, vụ việc đang được lực lượng chức năng tích cực xác minh và làm rõ nguyên nhân cụ thể. Cơ quan chức năng đang thu thập thông tin và điều tra để có kết luận chính xác về vụ tai nạn giao thông này. Thông tin cụ thể sẽ được cung cấp khi có kết quả điều tra chính thức.

Lực lượng cảnh sát giao thông và các cơ quan liên quan đang tiếp tục làm việc để xác định nguyên nhân chính xác của vụ tai nạn và củng cố hồ sơ. Người dân địa phương và toàn xã hội đang quan tâm đến kết quả điều tra và các thông tin liên quan đến vụ việc này.

Thông tin sơ bộ cho thấy tài xế có dấu hiệu đột quỵ khi xảy ra tai nạn. Tuy nhiên, để có thông tin chính xác và đầy đủ, cần có kết quả điều tra và kết quả khám nghiệm từ các cơ quan chức năng. Chúng tôi sẽ cập nhật thông tin mới khi có thông báo chính thức từ cơ quan có thẩm quyền.

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra tại tỉnh Gia Lai vào sáng ngày 2/8. Theo thông tin ban đầu, ông N.N.H, 54 tuổi, trú tại xã Biển Hồ, tỉnh Gia Lai, đang lái xe ô tô 7 chỗ trên đường Lê Duẩn, hướng về phường Quy Nhơn, thì bất ngờ mất lái và tông vào cột biển báo bên lề đường tại ngã ba giao nhau giữa đường Lê Duẩn với Lý Nam Đế, phường Pleiku, tỉnh Gia Lai.

Người dân tại hiện trường cho biết, ông H. đã bị bất tỉnh trong xe, các cửa xe đều đóng kín và khóa bên trong. Để tiếp cận và cứu giúp ông H., người dân đã phải sử dụng xà beng để phá cửa sau xe. Ngay sau đó, ông H. được người dân đưa đến Bệnh viện Đại học Y dược Hoàng Anh Gia Lai để cấp cứu.

Tổ tuần tra của Đội CSGT đường bộ số 2, Công an tỉnh Gia Lai cũng đã nhanh chóng có mặt tại hiện trường để làm rõ nguyên nhân vụ việc. Thông tin ban đầu cho thấy, ông H. có biểu hiện bị đột quỵ khi đang lái xe, dẫn đến mất kiểm soát và gây ra tai nạn.

Hiện, Bệnh viện Đại học Y dược Hoàng Anh Gia Lai đang tích cực cứu chữa cho ông H. Tình trạng sức khỏe của ông H. chưa được công bố cụ thể. Cơ quan chức năng đang tiếp tục điều tra, làm rõ nguyên nhân cụ thể của vụ tai nạn giao thông này.

Bệnh viện Đại học Y dược Hoàng Anh Gia Lai đang nỗ lực cứu chữa cho ông H.

Tình trạng “âm vốn” khi đổi xe ô tô ở Mỹ đang trở thành một vấn đề ngày càng nghiêm trọng. Theo một nghiên cứu mới của Công ty nghiên cứu thị trường Edmunds, trong quý II năm nay, khoảng 26,6% số xe được đổi khi mua xe mới có giá trị thấp hơn số tiền chủ xe còn nợ trong khoản vay mua xe trước đó. Đây là mức cao nhất trong bốn năm trở lại đây và tăng so với mức 23,9% cùng kỳ năm ngoái.

Mức âm vốn trung bình của người dùng khi đổi xe là 6.754 USD (176 triệu đồng), cao hơn 499 USD (13 triệu đồng) so với cùng kỳ năm 2023. Điều này cho thấy tình trạng “âm vốn” không chỉ gia tăng về tỷ lệ mà còn về mức độ nghiêm trọng. Đáng chú ý, 32,6% người đổi xe đang âm vốn từ 5.000 đến 10.000 USD (130 đến 260 triệu đồng), 23,4% âm hơn 10.000 USD (260 triệu đồng), và 7,7% trong số đó còn nợ tới hơn 15.000 USD (393 triệu đồng) trên chiếc xe cũ họ đem đi đổi.

Nhiều người chọn cách chuyển phần âm vốn vào khoản vay mua xe mới, khiến gánh nặng tài chính càng lớn. Nhóm người vay kiểu này hiện đang phải chi trung bình 915 USD/tháng (24 triệu đồng/tháng), cao hơn 159 USD (4 triệu đồng) so với mức trung bình toàn ngành là 756 USD/tháng (19 triệu đồng/tháng) và là mức cao kỷ lục từ trước đến nay đối với nhóm này.

Sự thiếu kiến thức tài chính được cho là một trong những nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng này. Chuyên gia phân tích Joseph Yoon của Edmunds khuyến nghị người tiêu dùng nên kiểm tra số tiền còn nợ trong khoản vay mua xe hiện tại và so sánh với giá trị thực tế của xe khi bán hoặc đổi, nhằm xác định xem mình có đang bị “âm vốn” hay không. Ông cũng khuyên rằng giữ lại chiếc xe hiện tại và tiếp tục thanh toán đều đặn, bảo dưỡng đúng lịch có thể là lựa chọn khôn ngoan nhất.

Như vậy, người tiêu dùng cần phải cẩn thận và tỉnh táo khi quyết định đổi xe ô tô, đặc biệt là trong bối cảnh tình trạng “âm vốn” đang gia tăng. Việc hiểu rõ về tình hình tài chính của mình và đưa ra quyết định sáng suốt sẽ giúp họ tránh được những gánh nặng tài chính không đáng có. Edmunds hy vọng sẽ tiếp tục cung cấp những thông tin hữu ích và khuyến nghị sáng suốt cho người tiêu dùng trong thời gian tới.

Thị trường ô tô toàn cầu đang trải qua một cuộc cách mạng với sự trỗi dậy của làn sóng xuất khẩu ô tô từ Trung Quốc. Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang ồ ạt đưa những chiếc xe giá rẻ vào các quốc gia trên toàn thế giới, tạo ra một cuộc chiến giá lan rộng từ các showroom ở Mexico đến Malaysia.

Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang đặt mục tiêu đạt được biên lợi nhuận cao hơn ở thị trường nước ngoài, điều này có thể dẫn đến sự cạnh tranh khốc liệt hơn trên thị trường toàn cầu. Tại Trung Quốc, thị trường ô tô lớn nhất thế giới, nhiều hãng sản xuất đang đối mặt với khó khăn do tình trạng dư thừa công suất. Theo Viện Nghiên cứu Ô tô Gasgoo, trong số khoảng 70 hãng sản xuất xe đang hoạt động tại Trung Quốc năm ngoái, chỉ có khoảng 15% đạt tỷ lệ sử dụng công suất nhà máy từ 70% trở lên. Điều này cho thấy ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc đang đối mặt với khủng hoảng mang tính cơ cấu.

Trước tình trạng đó, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang đẩy mạnh xuất khẩu ra khắp toàn cầu, trừ Mỹ, nơi thuế quan quá cao khiến thị trường này trở nên khó tiếp cận. Trung Quốc hiện đã vượt Nhật Bản và Đức để trở thành quốc gia xuất khẩu ô tô lớn nhất thế giới. Sự gia tăng xuất khẩu ô tô của Trung Quốc đang định hình lại thị trường ô tô toàn cầu, và các nhà sản xuất ô tô khác sẽ phải đối mặt với sự cạnh tranh khốc liệt hơn.

Tuy nhiên, thị trường nước ngoài không phải lúc nào cũng là nơi trú ẩn an toàn. Các yếu tố địa chính trị và chi phí thiết lập mạng lưới phân phối quốc tế có thể cản trở những doanh nghiệp yếu kém. Quá trình thanh lọc của ngành ô tô Trung Quốc có thể mới chỉ bắt đầu. Sự cạnh tranh gay gắt trong ngành ô tô Trung Quốc đã dẫn đến sự xuất hiện của hàng trăm công ty sản xuất ô tô, trong đó có nhiều công ty sản xuất ô tô điện.

Năm 2009, BYD gần như là hãng xe điện quy mô duy nhất tại Trung Quốc. Đến năm 2025, hàng trăm công ty chen chân vào thị trường. Tính đến tháng 5/2025, BYD vẫn là người dẫn đầu tuyệt đối, chiếm khoảng 27% thị phần xe điện bán lẻ tại Trung Quốc, nhưng vẫn còn khoảng 120 thương hiệu khác cạnh tranh nhau cho 37% thị phần còn lại. Cuộc chiến giá và sự cạnh tranh khốc liệt trong ngành ô tô Trung Quốc sẽ tiếp tục định hình lại thị trường ô tô toàn cầu trong thời gian tới.

Như vậy, sự trỗi dậy của ngành ô tô Trung Quốc đang tạo ra những tác động lớn đến thị trường ô tô toàn cầu. Các nhà sản xuất ô tô trên toàn thế giới sẽ phải đối mặt với sự cạnh tranh khốc liệt hơn từ các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, và cuộc chiến giá sẽ tiếp tục lan rộng trên toàn cầu.