Tình trạng xe hợp đồng hoạt động trá hình như xe tuyến cố định, đón trả khách không theo giờ giấc, giá cước không rõ ràng đang gây ra sự cạnh tranh không lành mạnh trong lĩnh vực vận tải hành khách đường bộ. Tại một buổi làm việc gần đây giữa Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) và 30 doanh nghiệp vận tải đường bộ trên cả nước, nhiều doanh nghiệp đã lên tiếng phản ánh về vấn đề này.
Ông Trần Quang Nhương, Giám đốc Hợp tác xã vận tải ô tô Ninh Bình, cho biết rằng nhiều xe hợp đồng thực chất đang hoạt động giống như xe tuyến cố định, nhưng không phải đăng ký giá cước, giờ giấc hay đóng góp các khoản bến bãi. Trong khi đó, các doanh nghiệp vận tải khai thác tuyến cố định phải thực hiện đầy đủ thủ tục hành chính, tuân thủ nghiêm lộ trình và đóng các khoản phí, dẫn đến tình trạng cạnh tranh không lành mạnh.
Ông Nhương cũng kiến nghị Nhà nước đầu tư vào cơ sở hạ tầng phù hợp và đồng bộ hơn để đảm bảo điều kiện hoạt động thực tế cho xe tuyến cố định, đồng thời tạo thuận lợi cho người dân đi lại. Ông cho rằng, nếu cơ sở hạ tầng được cải thiện, người dân sẽ có thêm nhiều lựa chọn phương tiện đi lại, giảm thiểu tình trạng sử dụng xe hợp đồng trá hình.
Đồng quan điểm, đại diện Công ty TNHH vận tải và du lịch Hải Vân cho biết hiện tượng xe hoạt động tự phát như xe ghép, xe không đăng ký tuyến cố định vẫn đón khách tràn lan diễn ra phổ biến. Mặc dù Nghị định 168/2024 đã quy định chế tài xử phạt, nhưng mức xử lý chưa đủ sức răn đe. Doanh nghiệp này đề xuất cần nâng mức phạt, thậm chí tạm giữ phương tiện để ngăn chặn hành vi tái phạm.
Đại diện Hải Vân cũng cho rằng cần số hóa quản lý phương tiện, giám sát bằng hệ thống camera trên các tuyến quốc lộ, cao tốc để phát hiện và xử lý các xe vi phạm. Điều này sẽ giúp ngăn chặn các hành vi vi phạm từ gốc, đảm bảo an toàn giao thông và công bằng trong môi trường kinh doanh.
Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, Cục trưởng Cục Cảnh sát giao thông, khẳng định sẽ cùng doanh nghiệp nghiên cứu giải pháp ứng dụng công nghệ, chia sẻ dữ liệu hành trình, định danh phương tiện để tăng hiệu quả giám sát và ngăn chặn vi phạm từ gốc. Theo ông Bình, việc phạt chỉ là biện pháp cuối cùng, mục tiêu cao nhất là đảm bảo an toàn cho xã hội, công bằng trong môi trường kinh doanh.
Đáng chú ý, theo thống kê, xe khách chỉ chiếm 2,5% tổng phương tiện giao thông đường bộ nhưng lại liên quan đến hơn 40% vụ tai nạn có người chết. Điều này cho thấy việc quản lý và giám sát hoạt động của xe khách là rất quan trọng để đảm bảo an toàn giao thông. Việc các cơ quan chức năng tăng cường quản lý và giám sát sẽ giúp giảm thiểu tai nạn giao thông và đảm bảo quyền lợi của người dân.
Để giải quyết tình trạng xe hợp đồng núp bóng xe tuyến cố định, đón trả khách tràn lan, các cơ quan chức năng cần tăng cường quản lý và giám sát. Sự vào cuộc của cơ quan quản lý sẽ giúp ngăn chặn các hành vi vi phạm, đảm bảo an toàn giao thông và công bằng trong môi trường kinh doanh.