Thế giới đang chứng kiến sự gia tăng đáng kể về số lượng xe máy, và Ấn Độ đang dẫn đầu trong lĩnh vực này. Với 221 triệu chiếc xe máy, Ấn Độ đã vượt qua các quốc gia khác để trở thành nơi có số lượng xe máy nhiều nhất thế giới, theo báo cáo năm 2025 của World Population Review. Indonesia đứng thứ hai với 112 triệu chiếc và Trung Quốc ở vị trí thứ ba với 85 triệu chiếc. Không chỉ dẫn đầu về số lượng, Ấn Độ còn có thị trường tiêu thụ xe máy rất lớn, đóng góp một phần đáng kể vào nền kinh tế của nước này.
Ngoài Ấn Độ, Việt Nam cũng có một thị trường xe máy lớn, với 58 triệu chiếc, đứng thứ 4 thế giới và lớn thứ 2 trong khu vực Đông Nam Á, sau Indonesia. Theo thống kê của World Population Review 2025, Việt Nam có một thị trường tiêu thụ xe máy rất năng động. Số liệu mới nhất cho thấy thị trường xe máy tại Việt Nam đang có những tín hiệu tăng trưởng tích cực.
Cụ thể, trong nửa đầu năm 2025, số xe máy bán ra tại Việt Nam đạt 1,6 triệu chiếc, tăng 19% so với cùng kỳ năm trước, theo số liệu từ Motorcycles Data. Trong khi đó, Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) cũng đã công bố báo cáo bán hàng của các thành viên gồm Honda, Yamaha, Piaggio, Suzuki, SYM. Theo đó, người Việt đã mua gần 1,3 triệu xe máy trong 6 tháng đầu năm 2025. Điều đáng chú ý là tính trung bình mỗi phút, người dân mua 4,9 xe máy, trong khi cùng kỳ năm 2024 là 4,6 xe.
Mặc dù thị trường xe máy đang phát triển mạnh mẽ, Chính phủ Việt Nam đang có kế hoạch hạn chế và tiến tới cấm xe máy chạy xăng dầu trong một số khu vực. Theo Chỉ thị 20 ban hành ngày 12/7 về một số nhiệm vụ cấp bách, quyết liệt ngăn chặn, giải quyết tình trạng ô nhiễm môi trường, Thủ tướng Phạm Minh Chính yêu cầu Hà Nội bảo đảm đến ngày 1/7/2026 không còn xe môtô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch (xăng, dầu) lưu thông trong khu vực vành đai 1. Từ ngày 1/1/2028, phạm vi hạn chế sẽ mở rộng sang vành đai 2, bao gồm cấm xe máy và hạn chế xe ôtô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch. Đến năm 2030, lộ trình tiếp tục được mở rộng đến vành đai 3.
Động thái này của Chính phủ Việt Nam thể hiện sự quyết tâm trong việc giảm thiểu ô nhiễm môi trường và chuyển đổi sang các phương tiện giao thông thân thiện hơn với môi trường. Việc hạn chế và cấm xe máy chạy xăng dầu cũng mở ra cơ hội cho sự phát triển của các phương tiện giao thông điện và các giải pháp giao thông bền vững khác tại Việt Nam.